| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年04月23日 08:05 |
作者： |
唐柳杨 |
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“奇瑞模仿我们并不聪明。”在上海车展新闻发布会上，宾利全球董事会成员安世豪直言不讳地说。
安世豪1961年在德国奥本贝克出生，其家族在当地长期从事汽车经销和加油站业务。还在青少年时期，安世豪就帮助家里打点各种工作，从加油到销售汽车样样经手。安世豪还是一位业余工程师，开发出了道路转换器和涡轮增压系统。
2000年，安世豪加入了大众汽车，担任研发部门执行总监。2003年3月1日，安世豪成为宾利工程理事会成员。
记者：宝马、雷克萨斯和奔驰等豪华车品牌在去年的金融危机中都受到影响，宾利有没有受到影响？2009年一季度宾利全球和中国的销量如何？
安世豪：全球金融危机对于豪华车是有影响的，而且比大众型轿车的影响更大。宾利2008年的上半年销售非常不错，但是下半年受到了影响。
但在中国，2008年我们还是取得历史的新高，宾利第一次在中国销量超过500辆，同比增长50%，中国市场有史以来第一次跻身我们全球第四大市场，也是雅致RL全球最大的市场。2009年第一季度的数字我们还没有最后出来，在中国大约有10%的下降。但我们的经销商非常有信心，今年应该能够保持跟去年相同的水平。
记者：你预计今年的销售目标能够达成吗？
安世豪：当然今年不能指望有50%的增长，但还是希望销售数量能够和去年差不多，这取决于中国经济增长状况。
记者：宾利的产品在中国的销售结构怎样，不同车型各占多少比例？劳斯莱斯推出了尺寸较小的200X车型，宾利是否有推出更小和个性化汽车的打算？
安世豪：雅致和欧陆飞驰在中国卖得很好，欧陆飞驰去年在中国差不多销售了300辆。现在我们已经注意到一个新趋势，中国很多消费者开始对两门的车型越来越感兴趣，包括一些敞篷车、跑车。
劳斯莱斯也是技术上非常先进的车，这一款车推出是针对我们欧陆飞驰车型。不管动力、车型大小都差不多。
其实我们在小排量车方面已经是走在劳斯莱斯前面，宾利已经有6升排量，比劳斯莱斯小10%。但是对顶级的车，我们认为12缸6升会非常重要。
记者：宾利的中国客户有什么特点？对本次上海车展有没有期待？
安世豪：我们在中国的客户群体一个典型特点就是靠自己的努力赚了很多钱，可能就是一些商人、企业家。另外在中国的车主他的年龄层次要比其他国家跨度更大，因为我们发现在中国很多人很年轻就已经很有钱了。
对我们来说中国也是非常重要的市场，我们期望通过车展来展现我们的最新产品，因此我们第一次把所有Speed极速版系列产品都带到了上海车展上来。
记者：奇瑞新推出一款G6轿车，悬挂的车标与宾利比较相像，你如何看待这件事？
安世豪：我想有其他人来模仿我们的车标，对我们来讲也是一种称赞，但奇瑞这个车标两边的羽翼做得还不是特别精致，所以我想就不对他们作评论……我觉得这恐怕还是过去中国公司会犯的错误，它觉得必须要照搬其他人的东西才能成功。但是现在中国公司已经有了很多的发展和进步，根本没有必要这样来做，这样的做法并不聪明。
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