| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年03月27日 10:45 |
作者： |
|
| |
如果兰世立听政府的话，配合政府策划的重组安排，政府不让它破产的话，东星的债务要由它的买主中航集团偿还
时间是揭开谜底的钥匙。就东星停航事件而言，每隔一两天就会有新的信息释去前日的迷雾。比如，武汉市人民政府向民航主管部门申请勒令东星停航，其真正原因也浮出了水面。
近日，武汉市交通委员会新闻发言人覃诗章表示，鉴于兰世立不配合重组，美国通用电气等六大国外债权人已经向法院提出要求东星航空进入破产程序的申请，当地政府目前正在考虑选择一种“合适的方式”让东星航空破产。
通过覃诗章的发言，此前舆论普遍的猜测终于得到证实，申请勒令东星停航直接原因是“兰世立不配合重组”，而不是此前覃诗章所说的外国债主逼债。
在东星表态拒绝收购之前的3月10日，湖北省与中航集团签署关于建立武汉航空枢纽的框架性协议。建立枢纽就要为中航扫清市场，具体的说就是中航将东星重组。明眼人都知道这意味着中航集团重组东星航空的进度将加速。但偏偏没想到的是，小小的东星竟然不配合，公开发表拒绝重组声明。于是就有了第二天的勒令停航。
在这里，武汉市人民政府扮演的角色，让笔者十分费解，堂堂一级人民政府，怎么能够抛这样的头、露这样的面？果然，网上有介绍说，根据目前的相关民航法规，申请停航的主体为行业监管机构（如各级民航局）、企业管理者和股东。
武汉市人民政府抛头露面，本身就够不可思议的了；现在又打算让东星航空破产，是不是有越权代法的嫌疑？毕竟六大国外债权人是向法院告的状啊。是否做出破产裁决，应该由法院依法审判才是啊。
再看这样做的必要性。
如果兰世立听政府的话，配合政府策划的重组安排、政府不让它破产的话，东星的债务要由它的买主中航集团偿还，由于中航集团是国家大企业，东星欠多少债，中航集团都要替它抹平，而且也能抹平。可问题是对国家有什么好处？不是买来一个填钱的窟窿嘛？相反，如果依靠东星之意不让中航集团重组，而是让东星破产的话，老外又能追回多少欠债？东星早就资不抵债了，破产对兰世立而言，等于赖掉了一笔巨额债务；对中航而言，正好清除一个碍事的小商贩？还用不着花钱。
既然如此，政府又何苦非要逼东星就范重组呢？既然都是一文不名，兰世立又干吗不顺水推船交出东星？贡献国家总比被债主瓜分要好听吧？难道他有宁亡于外而不亡于内的情结？相信这些疑问过一两天后就会有答案，如同停航的直接原因现在已经明了一样。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
