| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年03月19日 10:19 |
作者： |
谭丽莎 |
| |
继２００６年１１月投入２０００万入股，拥有了鹰联航空公司２０％股权之后，国有企业四川航空公司又于日前宣布斥资２亿元获得了鹰联航空７６％的股权，成为绝对控股大股东。
据悉，目前鹰联的股本结构中，除川航外，成都华鹰投资咨询有限公司出资４５４０万元，占总股本的１５．１％；第三大股东为广东空港信息科技有限公司，占总股本３％；最小的股东为上海均瑶航空投资公司，投入１００万，占总股本的０．３３％。
鹰联航空日前选举产生了新一届董事会，确定董事长和总经理均由川航方面出任。川航执行总裁、鹰联航空总经理李海鹰表示：“作为中国民航改革弄潮儿，鹰联终因注册资本低，机队规模小，股权结构分散，加之受２００８年自然灾害、航油成本剧增、金融危机等影响，导致了巨额亏损和债务。”鹰联航空是我国首家获批的民营航空公司，于２００４年２月开始筹建，２００５年７月正式起飞。据了解，自成立之初，鹰联航空就被资金问题所困扰，除去最初的８０００万注册资金外，后期资金迟迟没有到位。
接二连三发生的事件使得国内民营航空公司的命运受到广泛关注。李海鹰说，国内民营航空公司面临的最大问题是资金匮乏。在中国，只需８０００万就可以注册一家民营航空公司，但购买一架窄体喷气式飞机却要耗资２亿多元，而航空公司必须要达到一定的航线规模才能赚钱。
据悉，鹰联航将在３月２８日开通成都至丽江航线，计划在４月初恢复停飞的所有航线。新组建的鹰联航空今后将主攻支线航空，走差异化道路。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
