| 来源： |
新京报 |
发布时间： |
2009年03月17日 10:33 |
作者： |
魏学珍 |
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车企表示补贴力度可再加强，有地方政府设专项资金鼓励车企再补贴
本报讯 （记者魏学珍）备受关注的“汽车下乡”补贴细则在上周五出台后引起了各方热议，不少人士认为该补贴力度不够，许多车企表示将自设资金进行二次补贴。记者昨日获悉，不少地方政府还设专项资金鼓励车企操作此事。
“50亿元作用有限”
参与汽车下乡政策制定的中国汽车流通协会副秘书长王都告诉记者，这次的补贴金额总计为50亿元。
“由于目前全国低速货车和三轮农用车的保有量至少有1800万辆以上，目前确认的50亿元补贴对新增需求的拉动作用十分有限。”郑州日产汽车公司总经理郭振甫表示。
“如果补贴范围能增加到20%，我相信力度就比较合适。”国内一自主品牌企业相关负责人表示。
车企自推“二次补贴”
记者昨日还了解到，许多车企将自设资金对汽车下乡进行二次补贴。其中，长安汽车目前正开展拥有1亿元预算的购车优惠补贴行动：凡购买长安微车的农村消费者可获得2000元至5000元不等的补贴实惠。上汽通用五菱计划在其所有微车经销网络内赠送千元服务抵金券，还提供免费检测等多项增值服务。昌河的补贴额度最高达4999元，“昌河今年会把最主要的补贴放在网络修补和新渠道建设上。”昌河汽车销售公司副总经理陈平表示。
此外，一些没有“下乡”产品的厂家，目前也正在谋划对旗下的小排量车型进行购置税之外的二次补贴，以搭上“下乡”的列车。“我们的金杯面包车预计在近日提供3000元左右的惠农优惠政策”，华晨汽车相关负责人透露。
地方政府“支援”行动
记者了解到，目前不少车企已经开展的“二次补贴”行动实际上都已经得到了地方政府的支持，部分省份为此还专门成立了专项资金。辽宁省政府就已列支3000万元对1万台金杯海狮进行惠农补贴；吉林省更是已投入1亿元资金，对农民购买一汽集团的产品实施补贴；江西投入近10亿元实施农机下乡，此外安徽、广西等地也各自投入不少资金。
王都表示，虽然总额为50亿元的补贴资金由中央财政和省级财政共同负担，但可以肯定的是上述资金并没有在国家汽车下乡的补贴资金内，应该是地方的资金。
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郑州日产推7万元皮卡配合“下乡”
本报讯 （记者尹蔚）记者昨日获悉，为配合汽车下乡政策，郑州日产将在今年6月推出一款价格在7万元左右的皮卡，主要供应农村市场。目前合资品牌的皮卡价位一般都在8万元以上。
不过，目前农村对生产用车价位的接受能力一般在5万元以下，这与“7万元”的定价仍有相当距离。郑州日产相关负责人表示，郑州日产不太可能通过降低NISSAN的技术和品质标准来降低价位以迎合农村市场，7万元已是基于现有标准的底线。
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