| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月10日 08:54 |
作者： |
赵奕 |
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在刚刚公布的2月汽车销量中，上海大众继在1月取得销量领先后，再次拔得头筹，在批销和零售两方面，均力压一汽大众。其中，批发数量为41620辆，而零售数量为42899辆。而比亚迪首次超过奇瑞，成为自主品牌销量冠军。
从全国2月汽车销量来看，与上海大众相似，整个市场呈现销大于产的趋势，其中轿车产量41.4万辆，而销量为42.1万辆。这是去年12月以来，连续第3个月在乘用车领域销大于产。综合3个月的产销差距，在厂家和经销商两大环节，已经消化库存28.7万辆。
如果说厂家从去年11月起开始了消化库存的艰苦努力，那么2月份还出现销大于产的情况，则是部分厂家对市场回暖状况估计不足。
“像一汽大众出现销量大于产量5000多辆的情况，应该是该公司在CKD件储存方面出了问题。”全国乘用车信息联合会秘书长饶达对《第一财经日报》表示，除了CKD件（全散装件）储备不够外，与南北大众车型在市场中的强势地位有关。
在2月上海大众的销量中，Polo系列的销量超过8000辆，环比增长超过90%；桑塔纳志俊突破5000辆，实现了32.5%的环比增长；而主力车型领驭、普桑和朗逸的销量均在7000辆以上。以上车型，构成上海大众的夺冠阵容。而一汽大众新宝来、速腾等车型也让其维护住销量亚军的位置。
上海大众销量夺魁，还得益于其在节后采取的价格下调政策。2月17日，Polo、途安、志俊等车型都进行了0.4万～2.4万元不等的价格调整，成为2005年以来上海大众价格体系的首次调整。
吸取2008年未完成销售任务的教训后，近日，上海大众公布了2009年的销售计划将目标定在49.5万辆，较之去年49万辆的销量，增长仅为1%。先是降价，接着又宣布保守的销售目标，让原本以低调示人的上海大众，更显老成。
上海大众一位工作人员表示，包括燃油消费税调整、购置税减半以及降价等多重利好汇集，是上海大众取得销量冠军的主要原因。而面对2月国内销量整体较上月下滑的局面，各方面利好能否维系3月以后这一传统淡季的销量还未可知。
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