| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年03月09日 08:04 |
作者： |
卫金桥 |
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在连绵的阴雨笼罩多日之后，久违的太阳上周五终于羞答答地出现。算上上周，上海已持续超过25天在阴雨天中度过，破了上海2月份多年来的纪录，如果算上没有太阳的日子，这个数字便更吓人。这一连串的纪录让人揪心。
从2月份开始，对生活在长江一线的人来说，晒到太阳是一件极为奢侈的事情。而持续的雨天只是如今众多纪录中的一个而已。过年的时候，北方大旱破了50年的纪录；北京的下雪延迟到2月份，当然也是几十年来的纪录。上海2月份上旬平均气温创136年来新高；2月12日15时11分，武汉市气温达到29.1摄氏度，创10年来的最高纪录。午后的武汉，烈日当空，恍若迈入夏天。
还记得美国前副总统戈尔在他《不可忽视的真相》纪录片中的描述吗？在全球有史以来记录的10个气温最高的年份中的9个出现在近30年。
寒冷也在破纪录。2月上旬，伦敦遭受18年来罕见的暴雪袭击，让正在遭受金融危机冲击的岛民再次感受到刺骨的寒意；上周还传出美国也开始遭受暴雪冲击的消息。
的确，我们正在接受大自然的恩赐，但是我们似乎正因无视这种恩赐而受到惩罚。这一切看似和汽车无关，但是又无不和汽车有关。
100多年来，借助工业化扩张，汽车帮助人类的足迹延伸到世界的每一个角落，但是在这种征服过程中，汽车也在逐渐毁灭我们的大气层，毁灭我们的未来，地球表层的二氧化碳越来越多也越来越不安分。
当下，汽车产业振兴规划已经轰轰烈烈出炉，在汽车公司诸多高层一年一度的诸多提案中，无不指向新增销量。作为既得利益者，为利益呼吁情有可原，但是作为政策制定者，应该权衡利弊、全局考虑、长远打算。
按照当下一辆新车平均超过160g/km的尾气排放，如果新车每年新增100万辆，相当于往空气中多增加排放接近30亿公斤二氧化碳。而按照全球每年新增6000万辆汽车计算，这个数字将攀升到惊人的1.8亿吨。
目前，人类平均每年排放300亿吨二氧化碳，中国大概占据全球二氧化碳排放的20％。这些排放的25％左右来自交通运输行业。1990年至2006年间，中国二氧化碳排放量增加了30亿吨以上，增幅超过100%，在新增二氧化碳排放中，日益壮大的汽车排放占据大头。
与欧盟严格限定汽车的排放法规相比，就连顽固不化的美国也将调整平均燃油值标准。至少我们在汽车环保上的努力仍然不够。
事实已经并正在证明，如果发展中国家继续沿袭“发展―污染―治理”的老路，可以肯定的是，还有更多的纪录在等待着去打破。
想想都不寒而栗啊！
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