| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年03月09日 07:25 |
作者： |
宦璐 |
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⊙本报记者 宦璐
新福特嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，其三厢版选择昨天在中国进行全球首发。这也意味着，在金融危机背景下，福特在中国的合资公司将持续深耕“小型车”。
长安福特马自达销售公司总经理何骏杰对本报记者表示，上市前一个多月的预定期内，新嘉年华的预售订单超过4000台。
长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁邹文超表示，新嘉年华价格仍是牺牲了部分车型利润，会保持一个合理的利润空间。据他预测，2009年全年，新嘉年华的销售目标为5万辆。
在金融危机下，小型车成为企业走出困境的有利武器。2008年底，福特汽车公司全球总裁艾伦?穆拉利就表示，福特汽车战略重心向小型车转移。
邹文超则发现，中国市场的总体销量虽然还有增长，但从今年1、2月的销量看，中高级车的市场下降较快，而小型车的销量却在增长。
业内人士表示，在中国政府大力推广节能减排以及鼓励发展小型车政策的推动下，汽车公司纷纷赶搭“小车班车”。从新嘉年华的竞争对手来看，大众的晶锐、Polo、本田的飞度、日产的骐达、颐达、以及价格更为低廉的自主品牌车企的若干小型车们，2009年中国市场上竞争最激烈的战场将集中在小型车市场。
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