| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2009年03月05日 15:00 |
作者： |
佟洋 |
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全球金融危机、国内汽车市场增势放缓，2008年，在这个对绝大部分中国汽车厂商来说都极为不利的环境中，整体车市平均同比仅实现8%增长，而东风日产的同比增长为55%，成为全国仅有的两家实现年度销量目标的车企之一。
入主东风日产已近6年，在任勇6年的勤勉中，东风日产已从刚刚成立的轿车生产企业发展壮大为国内汽车一线品牌，甚至在2009年1月夺得月度销量冠军的头衔。
2008年，东风日产以新一代天籁重回中高级车主流市场，2008年底上市的都市智能型SUV也成为东风日产未来新的销量增长点。然而，由于2009年东风日产停止全新车型的上市工作，将仅对现有车型进行改款发布，东风日产副总经理任勇的工作重心将出现一定偏移。
从东风日产目前的产品格局上看，现有的7款车型已经基本实现了从经济型轿车到中高级轿车、MPV和SUV的全线覆盖，汽车市场的区隔空间已经不多，不具备继续发布新车的条件。相反，在现有车型上，寻求更好地满足消费者的需求成为东风日产更重要的工作目标。
2009年，东风日产将销量目标定位于38.8万辆，对于全年无新车上市的企业而言，任勇制定的销量计划显得有些乐观。
在2009年春节前夕，为了推广东风日产最近发布的都市智能型SUV奇骏，任勇远赴南极的营销手法获得了高度市场关注，但这并不意味着任勇在2009年全年都将保持类似的营销模式。东风日产目前的车型结构和市场定价已经趋于稳定，相应的消费群体已经形成，东风日产2009年在产品层的营销方式较2008年将不会有大的变动。
在销售渠道建设方面，纵深的经销商网络已经成为任勇下一步的工作方向，由于中心城市的竞争网络已趋于饱和，而在二、三级城市的需求仍保持旺盛，各品牌汽车企业推行的服务标准仍未得到有效推行，这给主流车企带来了销量二次提速的可能，也成为任勇实现更高销售目标的保障。
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