| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年02月25日 09:47 |
作者： |
唐柳杨 |
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日前，起亚汽车发表声明称，现代汽车主席郑梦九将于3月离开起亚汽车董事会，“我们必须对组织机构进行调整以获得全面的独立性”。业内评述，此事的深远意义在于：起亚汽车要在日、美汽车公司尚未恢复之际，采取更加灵活自主的机制，快速获得更大势力范围。
酷爱中国文化的郑梦九，显然深谙中国文化中的“张弛”之道。
化危机为转机
在全球汽车巨头集体受挫的2008年，韩国现代汽车集团可谓一朵奇葩。2008年，现代汽车销售额同比增长5.1%，起亚汽车销售增长率超过10%。第四季度，起亚汽车净盈利同比上升97%。
就像经济不景气的时代造就了沃尔玛一样，价廉物美的韩国汽车终于等来了这一天。
为了刺激欧洲和美国的销量，郑梦九更是亲自前往当地看望经销商，给经销商打气。
2009年，郑梦九71岁，与一直掌权到临终的父亲相比，郑梦九现在还不算老。现代汽车创立于1967年，创始人是郑梦九父亲、有韩国“国王董事长”之称的郑周永。如今，现代汽车发展迅速，力压三星、大宇（如今已破产）等国内对手，成为韩国最大的汽车厂商。
韩国汽车从来没有掩饰要走向世界的野心，而业内认为，郑梦九对现代汽车的贡献，除了提升质量与销量外，还在于全球布局的平衡之道。2008年，现代汽车在本国、美国销量下降，但在中国、俄罗斯、中南美等新兴市场销量大幅上涨。
“当其他品牌在美国大幅下滑30%以上时，现代居然能够百分之十几的增长，这是最让人叹服的。”盖世汽车网总裁陈文凯说。
进入世界5强
与博学多才的兄长和弟弟相比，郑梦九显得十分沉默、固执、不爱听取意见，海外媒体往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他。
1998年，困境之中的现代吞并了起亚汽车，使得财务负担异常沉重。当时现代汽车的市值为10亿美元，负债却高达66亿美元。危局之下，郑梦九走马上任，开始了他的汽车生涯。
上世纪90年代，韩国车一向以低价和低质闻名。1998年，美国一档夜间节目主持人说，世界上最倒霉的10件事，第8件就是坐现代车。
郑梦九因沉默性格而养成的专注与固执，在此时毕现无疑。上任初期，郑梦九把质量当成第一项工作来抓。于是，现代汽车的车间里，经常会看到一个头发梳得一丝不苟的老头，在各个地方转来转去，不时大喊大叫：质量是我们生存的核心，只有把质量提高到丰田的水平，才是生存的根本！
如果说进入世界5强在最初只是郑梦九的一句口号的话，现在的现代汽车正在逼近这一现实。
2006年，郑梦九行贿及挪用资金案正式宣判，郑梦九被判有期徒刑3年，缓刑5年。这起著名的“黑金丑闻”给郑梦九的生涯留下抹不去的阴影。
入狱期间，郑梦九常常在狭小的牢房里观看中国历史剧《康熙王朝》，雄浑激越的歌声“我真的还想再活500年”不时从他的小房间飘出。王者的梦想，从来没有离开过这位汽车家族的继承者。
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