| 来源： |
解放日报 |
发布时间： |
2009年02月24日 10:04 |
作者： |
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一切都要从油价疯涨说起。
去年7月11日，国际油价一度上触每桶147.27美元的历史高点。就在这个让石油投机商和供应商无限憧憬的季节，高盛等著名投行一遍遍地刷新着对油价的预测，就连俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官阿列克谢·米勒也接受了看多派的观点，称2009年油价可能达到每桶250美元。
然而，华尔街金融风暴很快刺穿了高油价的泡沫。半个月后，国际油价大幅回落20%以上，跌至每桶120美元区间。自此以后，油价一路下行，到去年10月底，连华尔街“看涨派”掌门高盛也发出警告，建议投资者在油价每桶90美元以上获利了结。10月的最后一天，作为“标杆”的纽约市场原油期货价格在早间电子交易时段跌破每桶90美元。
这还远不是终点。因为秋寒始料未及，市场浓厚的悲观情绪继续左右油价走势，国际油价依然一泻千里。去年11月11日，纽约市场原油期货价格跌破每桶60美元，达到20个月以来的最低水平。进入12月份，油价开始紧逼每桶40美元关口。短短四个月时间，国际油价就像接到了一张“返程票”，退到了四年前的水平。
在油价一轮又一轮的下跌中，曾经在国际航油套期保值业务中搏浪击水的航空公司如坐针毡。因为油价不断下跌，包括国航、东航、上航在内的多家航空公司开始陷入航油套保“黑洞”中难以自拔。根据已公布的数据显示，截至2008年12月31日，东航航油套期保值合约的公允价值损失已经达到62亿元人民币，这一数字比去年11月传出的47亿元亏损进一步扩大。与此同时，国航发布公告称，公司燃油套期保值合约公允价值损失扩大到68亿元人民币，仅2008年12月当期的实际赔付就达5280万美元。受此影响，国航发布了2008年度业绩预亏公告。公告称，公司财务部按照中国《企业会计准则》对2008年1月-12月的财务数据进行了初步测算，预计公司2008年度将发生大幅亏损，其中航空运营业绩同比减少及燃油套期保值亏损是两大元凶。
此外，上航日前也发布公告表示，截至2008年12月31日，公司航油套期保值合约发生实际现金交割损失累计约为850万元，经初步测算，公司航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失约为人民币1.7亿元。同时，上航发布的业绩预告显示，2008年该公司预计亏损同比增加100%。而2007年上航亏损额为4.35亿元，按此计算，预计2008年上航至少亏损8.7亿元。
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