| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年02月23日 11:01 |
作者： |
李永钧 |
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据中国汽车工业协会统计，今年１月我国汽车销售７３．５９万辆，而美国汽车销量为６６．８万辆，中国汽车“历史上第一次”在月销量上超过美国。
中国人最喜欢听这类消息，１９５８年的时候最响亮的口号就是超英赶美，所以在网上传播非常快，令国人为之振奋。已有人评论：当全球汽车业还在水深火热中抱团过冬时，中国车市场已经提前看到了春天。甚至有人预测：今年中国将取代美国，成为世界第一大新车市场。
在当前政策环境向好，对整体汽车产业有利的大趋势下，笔者丝毫不怀疑今年车市回暖走好的可能性。然而，在响彻耳畔的“叫好”声中，似乎又稍感不安——觉得还是应该保持清醒的头脑，来冷静、客观分析今天的中国车市。
其一，元月实现“开门红”，但以一个月的销售数字来预测全年汽车销量是不可靠的。由于目前整体宏观经济环境未得到明显改变，中国车市还处于金融危机的影响中，因此今年上半年汽车产销总体将仍然延续上年四季度低迷的走势，商用车形势尤为严峻，若言车市全面回暖为时尚早。
其二，美国车市低迷是受整体经济拖累，是暂时现象。一旦经济好转，很快就会复苏，人家暂时掉下来，我们上去并不说明我们的产品研发能力和汽车市场规模有了质的变化，中国要成为世界第一汽车大国，还要假以时日，还有很长的路要走。
其三，在中央政府一系列鼓励消费政策的推动下，今年我国汽车产销量的同比增长肯定将超过预期。
但是今年的形势仍然非常复杂，由于各经销商陆续提价，减征购置税的政策效正在迅速化解，消费者的热情迅速消减，因此今年这一政策不会再有戏剧性的效果了。而汽车下乡的问题更为复杂，是一场硬仗，不是所有的企业都能下乡。现在中国汽车工业该做的事就是落实好汽车产业振兴规划，把自己的产品卖好。
其四，就目前情况看，经济压力依然巨大。目前有预测是一季度６．６％的增长，因此后面几个季度的增长必须回升到２００８年初的水平才能确保经济８％增长。在此情况下，上半年车市仍然有减速的可能，好在有微客销量的支撑，汽车销量数字似乎不会太差。但运行质量可能打折扣。毕竟产值和利润可能掉下来，汽车工业为公民经济提供的主要是增加值和利润。
因此，中国车市千万不能浮躁，既不可妄自菲薄，也不要盲目乐观；温总理说，信心比黄金重要。我们现在需要的就是这份信心——厂商对车市需求的信心，消费者对车市消费的信心。当然节后车市走势确实不会持续火爆。根据传统，２月、３月为淡季，接下来可能还会有种种意料不到的困难；因此我们除了信心，更需要冷静，我们应该具有一颗平常心，去理性看待中国车市，脚踏实地的去夯实我们的技术、营销和管理水平，从容淡定地应对车市出现的各种困难和突发事件。
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