| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年02月12日 09:46 |
作者： |
马继鹏 |
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２月１１日，国务院常务会议审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划，并鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行政策延长到２０１２年。这是国务院原则通过第三批重点产业调整振兴规划。
会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处于由大转强的关键时期。会议提出了以下要求：
● 稳定船舶企业生产
加大信贷融资支持力度，支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同，采取鼓励措施支持购买弃船。指导船舶企业合理安排生产计划，保持生产连续性。
● 扩大船舶市场需求
加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰，积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶。努力开拓国际市场，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备国际市场份额。
● 发展海洋工程装备
支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备。
● 积极发展修船业务
鼓励造船企业利用现有造船设施开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备修理和改装能力。规范发展拆船业。
● 支持企业兼并重组
鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。
● 加强技术改造，提高自主创新能力
对散货船、油船、集装箱船三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白、节能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶、海洋工程装备和配套产品研发。
据统计数据显示，２００８年我国全国造船完工量２８８１万载重吨，同比增长５２．２％，但２００８年９月份后金融危机对船舶制造业的冲击明显显现，海运业景气度低迷，ＢＤＩ指数（波罗的海散装干货运价指数）在２００８年５月创下历史高点１１７９３点后一路走低，２００８年１２月５日跌至６６３点。
中国船舶工业行业协会此前发布的一项报告预计，２００９年我国新接订单为２０００万至３０００万载重吨，同比下降６５．６％至４８．４％。若２００９年全球经济在底部徘徊，上述数据还可能是较乐观的预测。
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