| 来源： |
市场报 |
发布时间： |
2009年02月09日 14:17 |
作者： |
信文 |
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“车价回涨”通常发生在春节后，因为一年的冲量时间已经过去，汽车经销商也松了一口气。在制定新的销售任务之前，车商们会赶紧回笼之前优惠政策，提升车价。不可否认，对于一些比较弱的经销商，或者是库存压力比较大的经销商，他们在节前卖车是存在亏本现象。这其中当然也包括自己的一些经营方式的原因，不懂得控制人员和其他开支。
另外，在大片降价声中，车价的不断下跌也确实让经销商的利润一降再降。美国次贷危机引发了中国的消费危机，表现在旅游、购房、购车等一些大件开支方面。国家举措频出扩大内需是，在节前果断出台了将1.6L及以下排量车型的购置税减半的政策。但是政策是死的，人是活的。一些车商在小排量车型上也“下足了功夫”，将本该减少的那部分购置税列入了“涨价队伍”，也就是政策前和政策后的价格是一样的，这让很多消费者非常失望。
每个消费者购车的理由不同，有的并不急用，可以继续观望；有的则非买不可，这也造成消费者对涨价的接受度不同。造成涨价的原因除了传统意义上的过了冲量时期，另外去年的经济萧条使得车商们尽快低价处理库存，而新年开初市场上并无太多的现车，缺货现象也是导致车价上涨的重要原因。另外，购置税的下调，也点燃了部分消费者购车的欲望。种种原因导致车价急速上扬。
不过无论车价跌也好，涨也好，购车主动权还是掌握在消费者自己手里，整个汽车市场是随着供需关系而变化的。2月份整个车市的局势如何？有些人持乐观态度，有些人持悲观态度。这一切还是取决于消费者自己!
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