| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2009年02月09日 08:05 |
作者： |
李冰 |
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通用恢复对华扩张
拟与一汽合资生产商务车
□ 本报记者 李 冰
在获美国政府注资救援后，通用汽车终于又开始了疯狂地对华扩张。
近日有消息表明，通用正在与中国一汽探讨建立合作关系的可能性。而更多细节目前均没有下文，仅表示谈判仍在继续。
合资组建轻型商用车？
一汽是中国最大的汽车制造集团之一。据了解，双方谈判涉及成立一家合资企业，生产厢式客车、卡车等大的轻型商用车，类似福特汽车公司(Ford Motor Co.)的全顺(Transit)轻客。
而在2008年12月通用汽车刚刚在中国东北城市沈阳成立了一家新的轿车生产厂，这也是通用汽车与主要中国合作伙伴上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 简称：上海汽车)在华合资成立的第五家工厂。
此外，通用汽车与上海汽车、柳州五菱汽车有限责任公司(Wuling Automobile Co.)三方还组建了一家生产经销微型车的合资企业。如果交易能够达成，中国一汽将成为通用汽车在华第三家汽车生产合作伙伴。
中国一汽与大众汽车(Volkswagen AG)、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在华已有乘用车合资企业。通用汽车希望在新兴市场中国的业务发展能有助于抵消美国本土市场份额下降的不利因素。近些年来，中国已成为全球第二大汽车市场，不过上月中国汽车销量首次超越美国，跃居全球第一。
通用联姻一汽能否咸鱼翻身？
虽然，通用与一汽联姻的消息被大多数人看好。
但，就目前通用在北美的情况并不是特别理想甚至有人用惨淡形容，为了增加通用的现金 流，通用将出售美国密歇根州拥有一家名为“Flint”的工厂，该工厂专门生产GMCTopKick和雪佛兰Kodiak等。
而，就中型卡车而言，这似乎与通用联姻一汽有些相悖。通用联姻一汽主要是看中一汽红塔的轻型车项目，特别是轻型卡车。
目前拥有商务车幸福使者和自由风、轻型卡车和重型卡车的一汽红塔，其市场份额远不及北汽福田，同时，通用把中型卡车卖给了五十铃，而五十铃在华的轻型卡车市场份额比一汽红塔逊色不了多少，那么，通用联姻一汽红塔又能取得在华多大市场份额，要想一汽红塔变成通用在华的第二个“上汽通用五菱”，似乎脚下的路并不好走。
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