| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年01月21日 09:18 |
作者： |
高巍 |
| |
◆每经记者 高巍 发自北京
日前，奔驰中国以29万元的售价高调推出了B200小型两厢轿车，向宝马1系和奥迪A3所在的小型豪车市场发起了进军。“我们今年的任务就是让奔驰品牌在中国更加贴近消费者、更加本土化。”奔驰中国市场总监毛京波在B200上市现场告诉记者。
B200在中国推出的背景，是国内进口奔驰与国产奔驰的发展失衡：2008年，国产C级、E级轿车的销售持续低迷，进口车S级销售比重大幅上扬。
国产车销量不及总量40%
据记者了解，去年奔驰在华进口车、国产车销量总计为3.87万辆，同比增长约45%。虽然北京奔驰2008年卖出了20000辆左右的新车（包括奔驰品牌和克莱斯勒品牌），比2007年增长了21%，但与竞争对手华晨宝马、一汽奥迪相比，依然相形见绌。华晨宝马2008年卖出了4万辆新车，一汽奥迪的销量达到10万辆。而北京奔驰10万辆的巨大产能被严重放空。
奔驰在中国销量增长最快的是S级轿车，共计销售1.386万辆，同比增长31%。据统计，2008年奔驰S级占到了奔驰进口车的60%以上。在去年9月份大排量消费税上调后，S级车型中除了S300以外，其他几款车型都上调了数万乃至数十万元，但即便是这样，S级车型销售依然呈现旺势。
业内专家分析表示，国产的奔驰E级和C级的表现虽有提升，但远远比不上进口车销量，国产车部分的销售成绩还不及总量的40%。
加速引进新车型
近年来，国内奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的争夺愈演愈烈。去年全年奥迪突破了10万台销量 （包含进口车），而2008年的前8个月，仅国产奥迪A6和A4的销量数字就接近7.5万台；宝马去年共向客户交付6.1万余台汽车，国产车销量同样超过了奔驰。
因此，寻求新的产品突破口就成了奔驰在华增长的关键点。继奔驰中国在广州车展宣布全新GLK级中型豪华SUV以59.8万元和69.8万元正式进入中国市场之后，此次奔驰将小型车B200带到了中国，除了与宝马1系和奥迪A3抢市场外，也能够弥补国产奔驰销售低迷所导致的利润缺口。
菲亚特结盟克莱斯勒
◆每经记者 肖艳 编译
周二，菲亚特和克莱斯勒宣布，他们已经签署了一项关于战略结盟协议，菲亚特将收购克莱斯勒35%的股份。
两家公司在联合声明中称，他们将共享技术和汽车平台。根据协议，菲亚特不会直接向克莱斯勒注入现金，而是把其成功的微型车平台和更加环保的引擎技术提供给克莱斯勒。作为回报，菲亚特将获得克莱斯勒35%的股权。
对于克莱斯勒而言，这笔交易意味着北美汽车商在扩充具有竞争力的产品上获得了突破性的进展。克莱斯勒主席和首席执行官说，“合作意义非凡，它给克莱斯勒提供了一系列战略利益，完善了我们的产品，并让我们获得了在北美之外的分销网络。”
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
