| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年01月05日 02:24 |
作者： |
刘霞 |
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刘霞
编者按：
根据新华社报道，国务院总理温家宝元旦期间在青岛视察时表示，国务院组织有关部门正在制订十个重要产业的调整和振兴规划，钢铁业和汽车业的规划已经制订出来，其他规划正在加紧制订。
虽然规划的具体内容尚不得而知，但业内对此寄予厚望，希望能帮助汽车、钢铁乃至更多的行业走出困境。《第一财经日报》昨天分别采访了钢铁和汽车行业的高层人士， 倾听他们对政策的渴望。
金融风暴下国内车市频频“告急”，昨日《第一财经日报》获悉，由有关部门制定的“振兴汽车产业规划”已经报送国务院，等待最终审批。振兴规划中主要对在拉动汽车消费内需和扩大汽车出口方面给予政策鼓励。
在汽车厂商看来，调整车辆购置税、鼓励旧车置换等政策出台，对于车市的影响更为直接，如能尽快出台，将能有效缓解汽车产业的压力。
车市已有反应
大多数汽车厂商认为，汽车购置税的调整将会立即提振车市，因为市场对于税费政策十分敏感。本报记者昨日从北京一些经营小排量车型的4S店了解到，正是因为最近市场传出减免小排量车型购置税的各种信息，导致部分已经准备买小排量车的消费者收起了钱包，观望情绪反而加重。
北京某经营长安铃木品牌的汽车经销商上个月退了5份1.6L排量以下的天语和雨燕订单，理由是等购置税降低再买。“看车的人也不愿意立即交钱，都说等等会有政策出台，能少花点钱。”该店销售人员表示。
排量1.0升~1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上，而在调整购置税的方案中，大幅调整主要集中在这一部分车型。政策出台之前，消费者自然加大了持币待购。
新华信汽车事业部研究总监郎学红此前在接受本报记者采访时表示，购置税改革需要“速战速决”才能有效刺激市场。
目前实施的购置税征收标准是乘用车一律按10%征收，而调整方案中提出，按不同排量不同税率征收，甚至有望免收小排量车的购置税。
“这项政策促进车企调整产品结构，更重视节能环保。”长城汽车宣传部部长商玉贵在接受本报记者采访时表示，他更希望政府机关能带头用小车。
同时，无论自主品牌还是合资品牌的汽车厂商，对于“加快汽车更新”的政策表示赞同，“鼓励报废车回收和车辆提前报废，能够进一步刺激新车消费。”一汽大众汽车销售公司市场部负责人表示。
车企期待政策“暖风”
几乎所有接受记者采访的汽车企业都对即将出台的“救市”政策满怀期待，华晨汽车董事长祁玉民对本报记者坦言，对一个行业提出“振兴”计划，实属罕见，汽车企业尤其是自主品牌必须抓住这个难得的机遇。
吉利集团总裁杨健认为，如果国家政策到位，2009年汽车市场将出现小幅增长，否则出现零增长或者负增长的可能性比较大。
在记者了解到的方案草案中，主要围绕扩大汽车内需和扩大出口这两个重点内容展开。扩大内需主要包括车辆购置税的调整；金融机构提供低息或贴息贷款；开拓农村市场、支持自主品牌汽车发展；加快出台促进二手车市场建设和鼓励汽车回收利用；加快汽车更新的政策；严禁出台限制消费和增加企业负担的政策。
扩大出口的政策包括，扩大海外市场，包括提高摩托车和汽车、摩托车零部件退税率；加大对经销商融资支持。
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