| 来源： |
中国经营报 |
发布时间： |
2008年04月21日 13:51 |
作者： |
安卓 |
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近日，南沙区龙穴岛上的广州中船南沙龙穴造船基地正式开工投入使用，这是华南地区最大的船舶工业基地。出了龙穴岛，向南望去，则是有“第二个波斯湾”之称的南海。随着南海油气资源开发预期的持续升温，一切与海洋油气开发相配套的产业都在加紧布局，龙穴造船基地自然不会错过这场“盛宴”。
有着靠近南海的独特区位优势，一直落后于长江口、渤海湾的珠江口造船业，或将借助石油机会成为真正的“南海龙王”。
广州造船押宝南海油气开发
对南沙龙穴造船基地建立的时机来说，现在正是好时候。
“一旦南海油气资源开发项目大规模启动，将会极大地带动钻机平台等海洋工程装配产品的市场需求，那么，作为邻近南海油田区的广州船舶工业，可以获得先发优势。”中国船舶工业经济研究中心研究员包张静说。
不过现实是，石油的聚合效应日益凸显，一切与海洋石油开发相配套的产业都在加紧布局这一巨大的潜在市场。作为南海油气资源开发的前沿阵地——海南洋浦保税港区的油气加工工业几乎进展到“万事俱备，只欠东风”的境界。广州船舶工业面对“家门口”的诱惑，自然也跃跃欲试。
然而，在龙穴造船基地尚未投产之前，一切只能是幻想。据了解，广州造船代表着华南地区造船的最高能力，此前，由于受珠江航道深度限制，中船集团在广东的三大造船厂——广船国际、文冲船厂、黄埔船厂，总计生产能力在80万吨左右，单船造修能力达到6万吨。同期，渤海湾造船业、长江口造船业的总产能均已达到了300万吨。
曾率先开拓国内海洋工程市场的黄埔船厂，后因转做军工船，产能过小无法顾及海工板块，最终放弃了这一高利润的业务。“产能过小，已经极大地限制了广州船舶工业的发展。” 广东造船工程学会秘书长洪和平说。
为了改变现状，2003年8月28日，中国船舶工业集团公司总经理陈小津与广州市市长张广宁在钓鱼台国宾馆签署《关于推进广州南沙龙穴造船基地建设的合作协议》，根据协议，中船集团将投资45亿元左右，于2008年在广州南沙建成年产200万～300万载重吨的造船基地。
3月28日，广州中船南沙龙穴造船基地正式投入使用。根据资料显示：该基地岸线总长4.5公里，腹地纵深1.3公里，总规划用地面积约510万平方米，由北至南分为民品造船区、修船区、海洋工程区、特种船舶建造区、大型机械加工及船舶甲板机械和海洋工程机械项目区五大功能区。随着龙穴造船基地在2008年投产及各船厂生产能力的提升，预计到2015年，广东省单船造修能力达到30万吨。
“龙穴造船投产以后，其生产制造能力可以达到配合海洋资源开发，提高资源勘探、开采、加工、储运等方面的海洋工程装备研制水平，向深水化、大型化和系统化方向发展的水平。”一业内人士指出。
洪和平透露，黄埔船厂已在龙穴专门打造了一个海洋工程的船厂，以其制造能力来讲，足以应对海洋油气资源开发所需的钻井平台和大型工程船等。“可以说，南海油气资源开发可以极大地拉动广州船舶工业的发展。”
“下一步，就是要考虑如提高海洋工程装备的竞争力水平，以便更好地发挥‘近水楼台先得月’的优势。”包张静说。
产业配套率低成为最大制约
事实上，多年来，广州造船业竞争力弱于渤海湾、长江口，一个很重要的原因在于与造船业相配套的产业严重滞后。
中国船舶工业协会的资料显示，我国造船业关键零部件的本地化配套率不到40%，60%以上的零部件必须进口，而韩国的本地配套率超过90%，日本则达到98%。江浙一带长江口造船基地的本地化配套率则为40%。
“而广州造船业的关键零部件本地化率仅有5％，凡是不需要进口的零部件，大部分都集中在江苏、浙江、上海等地。”洪和平透露，广州造船业大部分零部件依靠江浙地区的企业做配套供应。包括船用空调、冷冻机、阀门等设备，供应不足，无法实现本地采购。
虽然广州是华南造船业的核心，但广州本土的造船配套企业仅有10多家。“本地化配套率低会在很大程度上提高造船成本，从而减低造船业的竞争力。” 包张静解释说。
据洪和平透露，随着龙穴造船基地的开工投产，广州造船业的产业将迅速提升，但船舶配套业到目前为止依旧没有改观。
“关键是地方政府的产业扶持和引导，长江口、渤海湾的船舶配套率较高的原因在于政府大力发展船舶配套业，并将其作为支柱产业来扶持，有专门的船舶配套工业园，从用地、税收等方面给予支持，而大量民营企业家也看好船舶行业的发展。”洪和平说，“事实上，船舶配套业的毛利率比造船业还要高”。
为了弥补本土配套率低所造成的成本损失，中船集团选择引入上下游战略伙伴。3月28日，中船集团与宝钢集团有限公司、中国海运(集团)总公司签订了龙穴基地造船项目合作意向书，宝钢集团和中国海运共同注资广州中船龙穴造船有限公司，后者是龙穴造船基地的核心企业。
注资完成后，中船、宝钢、中海的持股比例分别为60％、30％和10％，广州中船龙穴造船有限公司将被打造成为华南最大造船核心企业。
“上中下游联动，一方面规避了原材料价格浮动带来的风险，另一方面也有稳定的订单来源，是非常优化的配置方式。”包张静评价说。
中国经营报记者：安卓
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