| 来源： |
财经时报 |
发布时间： |
2008年04月11日 09:45 |
作者： |
陶海青 |
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飞行员与航空公司之间的劳资纠纷再次升级。
“造成飞行员罢飞的混乱局面，中国民航局难咎其职。”有资深人士说道。在这位人士看来，民航局如果不从制度上进行根本性变革，“罢飞”事件将越演越烈。
目前，航空公司与飞行员发展不匹配，是民航局缺乏对整个行业的产业前瞻，没有考虑到新成立的航空公司要到国有航空公司挖人等具体问题。
民航局希望航空公司做大做强，参与国际竞争。但实际的情况却是，民航局的政策在向小航空公司倾斜。具体表现就是，批准了太多的小航空公司，从源头上导致飞行员缺口越来越大。
在飞行员跳槽现象频发的情况下，中国民航局关于飞行员流动的相关办法明确规定，运输航空飞行人员培训费用参照70万至210万元的标准，由用人单位向原单位支付的最高转会费为210万元。
但事实上，民航局是用210万元轻易回避了航空公司之间的矛盾，而把这种矛盾演变成航空公司与飞行员之间的矛盾。
事实表明，针对罢飞事件频频发生，民航局扮演的是一个中间协调者或者事后救火者的角色，所做出的一系列工作，也是技术性应对和事后补丁，而非制度预防。
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