| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2006年12月07日 09:13 |
作者： |
陈子建 |
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距离2004年《中美航空协定》签署，时间已经过去了两年半，国内航空公司才又有一个直飞美国的航班姗姗来迟。昨天，中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）宣布，将于本周五正式开通上海至纽约直航航线。该航线每周四班，每周一、三、五、日各一班，采用空客A340－600宽体客机执飞。
对此，东航新闻发言人李江表示，这主要是出于上海航空枢纽建设的考虑，可以进一步完善东航国际航线网络的战略布局。据了解，这是东航继拥有洛杉矶、温哥华之后，开通的第三条上海至北美的直飞航班，上海也将成为继北京之后，国内有航班直飞纽约的第二座城市。
相比美方各家航空公司对中美航线的垂涎欲滴，中方的反应却相对冷淡。亏损成为症结所在。根据国内三大航空集团财报显示，在中美航线上各家无一盈利，就连曾经在2006年上半年盈利表一枝独秀的国航，2005年都在中美航线上亏损了6亿元人民币。国内航空公司机队规模有限、缺乏适合长途航线飞行的机型、运输价格高，因此很难和美国公司竞争。
东航也有自己规避风险的措施。东航将成为上海至纽约航线上惟一的承运人，客源似乎不是问题。“不只是北京人，上海人也在纽约啊。”一位机票代理商表示，东航通过这条航线，在国内不仅可以覆盖华东市场，而且在美国也可以将航线网络延伸至东海岸。
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