全景网12月30日讯 深圳市交委29日下午5点40分临时召开的发布会上确认了网络流传的汽车限购信息。深圳将于29日18点正式实行汽车限购政策，自此深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。

　　根据深圳市政府发布的《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价，并积极探索与碳排放交易相结合的竞拍方式。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

　　对于汽车限购，业内人士指出最直接的影响的就导致汽车牌照涨价。中信建投汽车行业分析师认为,深圳限购对明年行业销量影响极小,限购造成年牌照数削减约10万张。　　　　

　　原因：治交通拥堵

　　据第一财经日报记者解读数据表示，截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。2013年和2014年的增速达到16.5%和20.9%。车辆增长造成拥堵的严峻形势，市中心城区晚高峰拥堵时长从2012年的38分钟上升至2014年的55分钟，机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%。停车位缺口不断增大，深圳停车位总计约104万个，相比314万的机动车总量，缺口达三分之二。

　　深圳市政府表示,按现有态势,未来两年深圳市机动车还将新增约100万辆,到2016年底机动车保有量将超过400万辆。届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。此外,尾气污染严重,停车难问题突出。借鉴国内相关大城市的经验,现阶段需采取增量调控措施控制小汽车增长,为采取综合措施治理交通拥堵赢得时间和空间。

　　而在一周多以前，深圳市交委负责人在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。2013年7月11日，深圳市交委曾表示，按照2012年深圳市政府发布的《深圳市城市交通白皮书》，深圳在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用，并“没有限购计划”。

　　一些市民称，深圳的限牌调控也是不得已为之。另有一些市民则表示，深圳市政府还是没有守住“不限牌”的承诺，最终“沦陷”了。

　　深圳刚出汽车限购信息又出限行信息

　　深圳市交警局还在发布会上公布了“限外”方案:2014年12月30日至2015年5月30日,除前往深圳各口岸的外地客车外,福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路,工作日早晚高峰期间(7∶00-9∶00,17∶30-19∶30)禁止非本市核发机动车号牌载客汽车通行。但港澳号牌车辆不受该限行措施限制。　

　　影响：对明年汽车行业销量影响极小

　　限购消息传出后，深圳市有4S店发布紧急通知表示，所有车型全部恢复原价销售。即便如此，4S店异常火爆，多家4S店连展车都销售一空。对于汽车限购，业内人士指出最直接的影响的就导致汽车牌照涨价。中信建投汽车行业分析师认为,深圳限购对明年行业销量影响极小,限购造成年牌照数削减约10万张。

　　对传统的汽车经销商来说，限购可能会引发系列负面效应，但政府给予新能源汽车每年2万辆的增量指标，却让部分新能源汽车的生产厂商感受到了利好。“这或许会刺激新能源汽车的推广。”比亚迪汽车的一位公关部人士告诉第一财经日报记者。一个很明显的佐证便是，在北京和上海等实施限购的地区，由于免费牌照的刺激，新能源推广量明显高于其余未限购城市。

　　受深圳限购政策消息影响，30日早盘沪深汽车板块普跌，比亚迪抗跌大涨，最高涨幅逾7%。