公司集装箱运输业务位居全球第五位，占全球集装箱运力的4.2%；全球投资经营24个码头项目，总泊位达115个，世界排名第五；集装箱租赁业务占全球市场份额约11.9%，位居世界第三。
全球集装箱运输市场的景气回升仍受运力快速增长压制。2007、2008年全球集装箱运输市场仍将保持两位数的增速，而运力速度有所放缓，预计2007和2008年增速分别为12.8%和12.2%。集装箱运输市场能否在2007年走出低谷,仍有待观察。
公司的港口、集装箱租赁和物流业务经营相对稳定。公司港口业务由持有51％股权的中远太平洋承担，其中港口业务稳定且具有较好成长性，租箱业务由中远太平洋下属的佛罗伦公司经营，市场也相对稳定。
公司业绩对运价和油价高度敏感。在不考虑其他因素变动的情况下，以2006年集装箱货运量进行测算，若2006年公司集装箱航运业务单位TEU的平均运费收入每下降1%，年度净利润将减少2.82亿元，对应全面摊薄后每股盈利下降约0.045元。以2006年燃油消耗量进行测算，2006年公司年均燃油采购价格每上升1%，年度净利润将下降0.59亿元，对应全面摊薄后每股盈利下降约0.01元。
对公司资产进行分类别估值情况。在不考虑收购集团干散货资产情况下，我们计算出来公司每股合理价格为6.47——8.35元左右。
中远集团的干散货资产注入上市公司将提升公司价值。假设以1—3倍净资产收购，公司07年EPS将会上升0.35——0.70元/股。以10倍市盈率测算，增加每股价值3.5—7元。但收购价格和收购时间,以及收购时的行业背景仍有较大的不确定性，公司将会具有极大的价格波动弹性。
根据以上测算.我们预计公司上市后的价格弹性区间在9.97元—15.35元/股。
(详细报告请见附件)
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