设想一下：有这样一次旅行，你不必担心下一程的机票有没有提前预订，不必心急火燎地在酒店与车站之间赶路，也不必埋头计算各种交通工具的时间和价格，你唯一需要的，只是一张火车票，它没有起点和终点，甚至没有详细的上车时间，铁轨延伸的地方，都可以是你即将开拓的领地。你会喜欢吗？

　　或者，你是不做计划会死星人，在一次心仪已久的长途旅行中，面对目的地间数千条铁路和航空组合，以及贵到荷包泣血的票价时，有这样一张火车票，让你远离选择和计算的烦恼，你会心动吗？

　　我要说的，是铁路通票。

　　和飞机相比，火车似乎更有人情味一些，少了些冲上云霄的豪迈和冷酷的未来感，多了份闲适的心情。窗外流动的风景让你感到新奇不已，身边的人来来去去，随时可以聊起天来，随时可以道别。尤其是城镇密集的地方，一站站刷过的站台给了你很多探寻新鲜事务的可能性，你可以看到喜欢的小站就下车，或者什么也不做，赖在火车上看风景也不错。

　　事实上，靠一票走天下并非异想天开，反而是最受欢迎的旅行方式之一，其中，要数欧洲和日本的铁路通票系统最为完善。欧洲和日本的铁路系统有着及其悠久的历史，铁路网密集，站点很多，车次十分频繁，沿途风景绝佳，是火车旅行爱好者的大爱。凭欧洲铁路通票（Eurail Pass）和日本铁路通票（JR Pass），可以自由旅行，而且总体价格比单程累计也要合算得多。

　　欧洲铁路通票（Eurail Pass）

　　从瑞典北部的极光小镇基努那到意大利南部的阳光之岛西西里，从北大西洋海岸北爱尔兰的首府贝尔法斯特到中欧内陆罗马尼亚的首都布加勒斯特，欧洲铁路通票所延伸的范围涵盖了绝大部分欧洲国家。

　　在欧洲乘坐铁路旅行绝对是一种享受，欧洲人普遍比较开朗健谈，英语也说得很好，很容易就能和坐在你身边的人聊起天来。火车是一个小小的世界，你可能遇见各种各样的人，大学教授、音乐家、孩子、公司职员……每个人的人生经历都是一本值得品味的大书，让你了解更多美丽风景之外的故事。如果不知道该如何开始一个话题，可以拿出一个本子画些画或者写一些汉字，旁边的人很快就会因好奇而忍不住和你交谈。

　　欧洲悠久的历史和密集的城市群让火车之旅有了很多可能性，根据兴趣爱好的不同，一千个人就有一千种玩法，如果你还没有想好该怎么玩，以下是一些可能性：

　　★一路向南，春暖花开

　　阿姆斯特丹-布鲁塞尔/布鲁日-巴黎-马赛-巴塞罗那-马德里

　　13、14天可以最最粗略地把西欧搞定,阿姆斯特丹2天,布鲁塞尔 1天,布鲁日1天,巴黎4天,普罗旺斯2天,巴塞罗那2天,马德里留2天,用到车票的正好10天,中间用5、6次。一头一尾都是航班，很多的城市廉航Ryanair/Easyjet都能搞定。

　　★美食美景

　　苏黎世-因特拉肯-（过Como山口）-米兰-威尼斯（需转车）- 佛罗伦萨-罗马

　　这也是13、14天的行程。其中苏黎世1天，因特拉肯（少女峰雪山，游船）2天，米兰1天，威尼斯3天，佛罗伦萨2天，比萨1天，罗马4天。紧紧巴巴的转过一圈，沿途美景无限，美食无限，而且从欧洲最贵到相对便宜的意大利，感觉还是不错的。这条线路也有一个简略版，就是直飞米兰，然后买Italian Pass就OK了。

　　★茜茜公主之旅/交响乐之旅

　　从斯图加特或者慕尼黑开始，先去HB啤酒馆，然后可以到天鹅堡转一小圈，向东进入奥地利，看看最美的小镇Hallstatt；再向东到维也纳，向北到布拉格，继续向北顺路看看德累斯顿，再向北到柏林。差不多13、14天，用5到6次火车。

　　（以上路线推荐来自穷游锦囊之《欧洲铁路》）

　　日本铁路通票（JR Pass/日本铁路周游券）

　　日本的面积比欧洲小得多，但铁路线密度之高，运转之效率，比欧洲有过之而无不及，乘坐方式也与欧铁差不多。

　　日本铁路通常与市内交通完美衔接，是日本通勤大军的生活中非常重要的一部分。

　　值得一提的是，JR线上每一个火车站都有自己独一无二的印章，通常就摆在进站口的入口处，火车控们可以提前准备一个小本子，在所到达的每一站都留下独一无二的印记。日本铁路也经常在某些特定节日推出特别纪念章，或者举办集章小游戏，如果碰巧遇到，不妨一起玩一把。