近几年，在国内保险市场上，财产险的发展势头与增速明显好于人身险，也使这一险种成为各保险公司力争的优势领域。不过，随着竞争加剧，财产险的负盈利状况正愈演愈烈，尤其是占其70%以上份额的车险市场拼成本、拼服务质量，以及更多的保险公司加入，使未来财产险市场走势不定。 

　　车险发展陷入瓶颈保监会最新发布的今年一季度保险业经营数据显示，财产险维持了近年来对寿险的发展优势，无论从原保费收入还是盈利公司的数量来看，都有不错的成绩。统计显示，一季度财产险经营远好于人身险。财产险原保费收入1512亿元，比去年一季度的1300亿元增长超16%。而人身险原保费为3637亿元，比去年的3534亿元仅增长103亿元。 

　　与此同时，在已披露2012年报的112家非上市保险公司中，实现盈利的仅有57家，其中寿险公司21家，财险公司36家，占比50.9%。其中，21家实现盈利的寿险公司实现净利润总和为71.31亿元，亏损的34家寿险公司亏损总额达78.63亿元。而36家实现盈利的财险公司净利润总和为86.132亿元，亏损的21家财产险公司亏损总额为14.66亿元。 

　　不过，在经历了一段高速扩张的进程后，财产险公司似乎也碰到瓶颈。近期有媒体统计，今年一季度，整个财险行业的综合成本率（承保利润率=1-综合成本率）已由2012年末的97.23%急升至98.17%，开始对保险公司造成不小的压力。 

　　业内人士分析，由于车险占据财险市场70%以上的份额，从某种意义上说，目前财险市场的困境主要问题出在车险身上。 

　　事实上，自去年下半年至今，车险市场渐趋严峻。各一线城市为治理拥堵问题，或限制汽车牌照的发放，或大幅提高牌照价格，使得新车销售增速下滑，从而影响私家车等非营运类车险的增量业务出现停滞。 

　　据了解，国内57家财产险公司中，宣布将车险业务作为其2012年前5大主要产品的达到42家。而在这42家公司中，有33家财险公司的车险业务承保方面是亏损的，占比为78%，这意味着去年近8成财险公司的车险业务亏损。 

　　竞争日趋白热化除了汽车销售不景气外，越来越多的参与者加入车险市场，也使先期进入的保险公司“腹背受敌”。 

　　去年5月，保监会宣布对外资放开交强险业务。截至今年5月，共有美亚财险、利宝保险、中航安盟、国泰产险、富邦产险、三星财产保险等六家公司获得交强险牌照的外资财险公司。分析认为，中国巨大的车险市场是外资抢滩的最主要原因。 

　　财报显示，这6家获得交强险牌照的外资公司中，有利宝保险、中航安盟、国泰产险、富邦产险4家的车险业务在2012年进入各自的保费收入险种前五名，但无一例外地均处于承保亏损状态。但尽管如此，在外资产险看来，独立销售车险有助于其增强车险业务，虽然超过半数中资产险承保利润也为负数，但由于规模效应和大数法则，大多数大型产险公司的车险实现承保利润，此外还能为公司带来大量现金流。 

　　另值得一提的是，车险的投诉正大幅上升。数据显示，一季度车险投诉共有2160个，其中理赔（给付）纠纷1600个，占财产险公司合同纠纷类投诉（2033个）的78.70%，通报指出，对事故损失核定、保险责任的认定依旧是理赔纠纷的主要问题。 

　　以人保财险为例，其457件投诉中有412件涉及车险，其中309件反映理赔纠纷问题，主要表现在投诉人对保险事故的损失核定结果不认可，对保险责任、除外责任的认定标准和依据持有异议等方面。这些数据都显示未来车险投保者对服务质量的高要求，以及市场发展的难度在增加。