6成车主能享受？业内人士质疑

　　今日起，连续三年无事故的好车主，将能以7折的价格购买交强险。据相关媒体报道，“将有超过60%的车主享受30%的费率下浮”。昨日，记者从本地财险公司了解到，我省能享受到交强险费率下浮30%的车主比例不会有这么高。

　　小部分享受7折

　　今日，中国首个强制性保险——机动车交通事故强制保险（简称“交强险”）将正式满“三周岁”。

　　按照监管部门规定，交强险费率实行与道路交通事故挂钩的浮动机制，对于未发生交通事故的机动车第一年下浮10%，连续三年未发生事故的可下浮30%。而对造成死亡和发生两次以上责任事故的实行费率上浮。

　　也就是说，从今日起，三年未发生事故的车主可享受到30%的费率下浮优惠。若能享受到这一优惠，那么一个私家车车主每年需缴纳的交强险保费将降低至665元，而未下浮的保费为950元。

　　究竟多少车主可以享受到这一优惠？据外地媒体报道，保监会相关负责人表示，目前每年有85%投保交强险的汽车车主享受到了费率下浮的奖励，“据测算，2006年开始投保的车主中，将有超过60%的车主享受30%的费率下浮。”

　　昨日，记者就此数据咨询了本地业内人士。某具有交强险经营资格的财险公司车险部负责人认为，我省有资格享受30%下浮费率的客户应该不会有六成之多。

　　“虽然没有相关的统计数据，但从我们公司的出险概率来看，一个保险年度内不发生事故的客户数量都不一定能超过60%，更何况要连续三年不发生事故。”

　　按照上述人士的说法，只有小部分交强险车主可享受到30%的费率下浮。

　　亏损就应该涨价？

　　虽然在三年之后，交强险承保车辆数和保费收入大幅增加，但对于财险公司而言，运营压力骤增。

　　保监会公布的交强险专题财务报告显示，2006年下半年至2008年，交强险经营呈现“两升两降”的态势。

　　首先，交强险承保车辆数和保费收入增加，但与之相对应的是，交强险赔付水平的上升更加迅速。2006年至2008年赔付金额分别为：30.0亿元、269.8亿元、370.8亿元，赔付率分别为57.3%、62.0%和66.4%。

　　另一方面，影响交强险盈亏的重要因素——经营费用率则从首年的124.3%下降至2007年的39.2%和2008年的31.7%。最后，受资本市场波动的影响，交强险投资收益去年明显下滑，从2007年的34.6亿元下降到2008年的7.3亿元。

　　据统计，交强险累计承保亏损37.4亿元，与投资收益相抵后，实现结余6.9亿元，这意味着交强险的盈利模式主要依靠投资收益对承保亏损的弥补。

　　业内人士分析，交强险亏损的原因是交强险责任限额和费率的调整，随着今年交强险费率进入第三个年度，部分车主可以享受30%的下浮费率，今年交强险的经营压力将继续增大。

　　按照交强险“不盈不亏”原则，有业内人士预期，交强险亏损就应该涨价。

　　但中国保险行业协会有关负责人表示，交强险的“不盈不亏”原则是指在交强险费率制定时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响，在经营过程中，必然会出现阶段性的盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。