编者按:本专栏是根据中国国际广播电台环球资讯频道《早间第一资讯》财经子栏目的内容整理而成,节目主编为何碧玉。该节目每天选取最具风向标价值的全球财经大事,第一时间进行深入浅出的分析,迅速周详地理清新闻事件的背景脉络。同时,连线顶尖经济学家,深入繁杂信息与不同观点的内部,为听众提供洞察超越表面资讯的理性分析。
节目于每天早上8:30播出,播出频率为:北京FM90.5,广东、香港、澳门均为FM107.1,天津FM90.6,重庆FM91.7,青岛、烟台FM89.8,芜湖FM89.4,合肥FM90.1。
债务置换或加码 央行或面临更多宽松压力
今年债务置换规模可能扩大。中国财政部部长楼继伟日前在博鳌亚洲论坛上表示,按照审计署审计的2013年6月债务,今年大致会有1.8万亿元政府债券到期,目前正在与全国人大进行沟通,根据发债的情况有可能进一步置换。
经过国务院批准,今年财政部已经确定置换1万亿元到期债券。民生证券认为,1万亿的债务置换对于今年到期债务来说只是杯水车薪,债务置换规模可能不止是1万亿元,而如果财政部扩大债务置换规模,人民银行可能需要进一步放宽货币政策。
对此招商证券研究发展中心宏观研究主管谢亚轩表示,如楼继伟部长所言,债务置换规模仍将扩大,此前公布的1万亿地方政府债务置换是针对2013年6月之前核定的,此后的新增债务中也存在部分债务需要政府偿还,需要在未来加以置换。
他认为,在需求条件不变的前提下,证券市场将借给地方政府的债务置换视为一个供应量过大的冲击,所以有消息一出,十年国债的收益率就随之上扬,但央行对政府债务的直接介入属于财政赤字的货币化,需要慎之又慎。他指出,如果在没有央行参与的情况下,收益率会维持在比较高的位置。
央行行长周小川昨天在博鳌论坛上表示,中国通胀正在下降,需要关注是否会出现通缩;如果通胀继续向下走,经济仍然不景气,那么货币政策上仍然有余地。今年2月CPI增速回升至1.4%,环比上涨了1.2%;但对于3月份的通胀,中金公司预计环比可能下滑,通缩压力仍然存在。
基于上述情况,谢亚轩分析称,在6月之前国内通胀将是一个整体小幅上升的趋势,6月前后将是年内月度通胀的高点,央行行长近期也多次表示货币政策的操作会考虑通胀的走势,所以央行进一步降低基准利率的前提条件是未来几个月的通胀率低于预期,通货紧缩的威胁更为明显,至于法定存款准备金率的调整更多是与国际资本流动形势有关,年内仍有调降的空间。
澳洲加入亚投行 微软要求供应商提供带薪年假
这个周末期间,由中国主导筹建的亚洲基础建设投资银行迎来了更多新伙伴。澳大利亚财政部长3月28日在博鳌亚洲论坛上宣布,澳大利亚已经决定申请成为亚投行的创始成员国;俄罗斯副总理昨天也宣布,俄罗斯将加入亚投行。
同一天荷兰、巴西、丹麦和格鲁吉亚也正式申请作为创始成员国加入亚投行。3月31日是申请成为亚投行创始成员国的截止日期,目前已经有42个国家正式宣布加入亚投行,包括7国集团中4个成员国,联合国安理会5个成员国中只有美国没有表态。
早前英国宣布加入亚投行,引发美国政府的抗议,但接下的发展,不仅超出了美国的想象,甚至可能超出了中方的预期;而面对美国的抗议,这些欧洲国家表现的相当“任性”。昨天丹麦驻华大使馆的官方微博发了一张调皮的漫画,画的是小伙伴们坐在一列叫做亚投行的火车上绝尘而去,带着星条旗帽子的大叔因为错过列车,被甩在后面直飙冷汗。
现在科技企业越来越强大,有些公司不仅富可敌国,甚至政治和社会影响力也超过了政府。过去几个月来,美国白宫一直在鼓励企业给员工更多带薪年假;对白宫这种不带法律效力的提倡,可以想象普通企业响应热情有限,不过微软比白宫有办法多了。
微软上周在公司网站上宣布,微软将采取措施,要求它在美国所有的雇员超过50人的供应商为员工提供每年至少15天的带薪假期,如果做不到,就有可能失去微软的业务。微软表示,虽然不能覆盖所有人,但这条规定可以为供应链上“很多人”争取到带薪年假。
实际上,美国白宫的供应商比任何一家私营企业都要多,但白宫也未能保证每一个供应商的员工都能享受带薪年,微软这次纯属“多管闲事”,当然了,是一种令人拍手叫好的“多管闲事”。不过,当一个企业的影响力可以如此强大,其实也是值得害怕和警惕的。举个例子,一直号称“不作恶”的谷歌,现在已经成为了华盛顿影响力最大的科技公司了。
中投将加大海外长期资产投资 私家车吸引力下降
对“陆上丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,中国决策层有着明确的发展目标。据新华网消息,国家主席习近平昨天在出席博鳌亚洲论坛时提出,希望用10年左右的时间,使中国与“新丝路”沿线国家的年贸易额突破2.5万亿美元。
作为中国的主权财富基金,中国投资公司将加大对海外长期资产的配置。中投董事长丁学东近日接受媒体采访时表示,未来中投将加大对基础设施和房地产的投资,特别是对美国和欧洲这类资产的投资。丁学东还表示,中国将继续减持海外能源资产。
随着监管收紧和堵车现象越来越多见,拥有私家车对中国人的吸引力正在下降。贝恩管理咨询公司近日发布的《中国新用车模式研究》报告显示,在一、二线城市消费者中,大约5成受访者认为汽车正在逐渐丧失作为身份象征的吸引力,接近三分之一的受访者表示如果交通条件进一步恶化,将放弃拥有私家车的念头。(全景网)