全景网3月20日讯  汽车最怕没油，电动车最怕没地方充电。以往的充电设施大都被国网、南网等国企垄断，可最近国网放话了，敞开大门欢迎民营资本的参与。这对于A股里的充电桩相关上市公司可是好事，其中谁能抢占先机呢？

　　充电桩概念股里的“技术派”

　　在A股里，充电桩概念股成员有近20个。根据各自优势的不同，大致可分为技术派和关系派。 

　　技术派，顾名思义就是拥有核心技术。比如奥特迅就是做电力电源出身的，负责过深圳大运中心的充电设施，不过这块业务目前进展有点缓慢，“充电桩业务业绩占比最高也就10%，”证代郑小姐对记者表示，“去年是没有什么很多的订单，很多示范站都是大运的时候建的。” 

　　技术派里科陆电子算一个，在电力电源操作系统有着十几年经验。“在中山是有建我们自己的充电站，在深圳都是小范围试点，”董秘黄幼平觉得目前充电桩市场还没启动，“在我们的业务占比也都非常非常少。”

　　给充电桩提供过充电缆及配套设备的万马电缆也属于技术派的成员，“有相关产品和一系列配套的，但是量还是比较小，是未来一个发展方向。”董秘办工作人员称。

　　在技术派系里，相关公司还有上海普天、动力源、九洲电气等。

　　充电桩概念股里的“关系派”

　　除了技术派，关系派其实就是具备渠道优势的公司。

　　比如输配电控制龙头国电南瑞就是国家电网系统内的首家上市公司，“我们公司电动车充完电设施机系统基本已经涵盖了就整个充电范围的相关的系统和装备，”公司方面认为自己的技术也领先，不过收益占比还较小，“这块大概每年基本保持在2亿上下，对公司贡献比较小。”

　　另外，做电力系统自动化的国企许继电气与国网、南网打交道多年，想必对于老客户拿订单还是有优势的。

　　在关系派成员里，还有森源电气、思源电气等。

　　小市值概念股业绩弹性更大

　　从公司回复看，其实充电桩相关业务在自家占比都不高。而有意思的是，无论是技术派还是关系派，都对于国网开放投资保持着谨慎。

　　一位新能源行业研究员分析，“现在市场竞争属于无序的竞争状态，因为产业结构还没有理顺，现在大家都不知道后面怎么操作，”对于国网开放民营资本投资，该研究员认为更多体现在态度上，“落实到操作层面，不一定有(国网)说的这么大度，可能中间还会有一些需要解决的东西，走一步看一步。”　

　　不过，该研究员也指出今年相较往年，大环境已经有了改善。在众多的充电桩公司中，他更看好小市值公司，“从整个产业链来讲，一些小市值的公司，可能未来机会会更多一点，上海普天、奥特迅，如果它能做得好的话，可能未来业绩弹性要更大一点。”（全景网/任银哲）