全景网7月16日讯  7月11日，下了几天雨的青岛终于放晴了。伴随着灿烂的阳光，深交所组织的投资者走进创业板上市公司活动在特锐德（300001）继续展开。

    进入特锐德之前，眼前所见是一片空旷而杂乱的工地，而特锐德崭新的工业园便在这里拔地而起，主要由ABCD四个大的生产车间以及一幢办公楼构成。

    同行的报社记者说，09年他去的还是特锐德的老厂区，今天第一次来新址。看来，上市融资实实在在地帮助创业板公司快速地成长，特锐德上市时所募资金建设的项目均位于新建的工业园区。用特锐德董事长于德翔的话说，通过上市，特锐德从作坊转化成为了工厂，从游击队转化成了正规军。

特锐德办公大楼

    业绩增速下滑 馒头何时变回肉包子？

    尽管成长很快，不过上市后业绩增速逐步下滑却是不争的事实。特锐德2009年-2011年的业绩增长率分别为36.17%、35.55%、-7.14%，呈逐年下降趋势，今年一季度其净利润同比下滑28.38%，下降速度进一步加快。13日晚间公司披露的业绩预告显示，上半年特锐德业绩预计同比下降16%-27%。

    一位投资者在接受财富天下记者采访时表示，她投资特锐德的股票后出现亏损，特锐德从上市以来业绩增长率不断下滑，她要来看看自己持有的肉包子为何变成了馒头，并且希望了解这馒头何时能够变回肉包子。

    对此于德翔解释称，这是必然现象，主要是宏观经济大环境问题以及公司的战略问题。2004-2010年7年时间对特锐德而言是发展的第一阶段，是一次创业；而2011-2012年是打基础阶段，是二次创业，业绩增速放缓的现象最晚到2013年上半年之后可以得到改善。他打比方说，这好像盖房子打地基，地基挖得越深，以后楼层才能建得越高。

董事长于德翔回答投资者提问

    企业的发展需要时间，但是瞬息万变的市场没有等待的理由。该投资者对记者表示，听完于德翔的介绍，她打算2013年上半年之后再介入特锐德。近日特锐德股价再创上市以来新低，在公布上半年业绩预告后，特锐德股价周一惨遭跌停。

    公司业务三足鼎立 电力市场带来新希望

    特锐德一直以来是高铁概念股，高铁概念股曾经风光无限，但去年的723甬温线重大事故之后，中国铁路市场投资放缓甚至一度停滞，行业总体需求急剧下滑，公司业绩受到明显的影响。于德翔表示，公司已经意识到不能使企业的发展局限于一个行业，想要去高铁化，并为进入电力、煤炭、石油等行业做了一些前期的储备和准备，加大了对这些行业的投入。

    特锐德2011年年报显示，电力系统的业务占公司所有业务近四成，已经超过了铁路行业，同时煤炭系统在公司业务占比中也与铁路方面持平，均为三成，特锐德的业务呈现出三足鼎立的态势。于德翔称，公司希望不同行业的业务能够并行发展，但并非哪个行业一定要做主打，在哪个阶段哪个行业具备较大的机会，特锐德就将尽最大的努力去抓住机会。

    在现阶段，电力市场对特锐德是较好的机遇，其中热门的电动汽车行业被寄予厚望。于德翔认为，电动汽车充电设备的市场潜力巨大，发展前景广阔，公司计划未来电力行业占公司业务量的50%。

    作为一个相对弱小的后来者，于德翔承认特锐德只是庞大的电力产业中的沧海一粟，但他认为目前电力系统的改革对公司是一个新机会。目前特锐德拥有150多位研发人员，在同行业中是最大的研发团队，公司也是全国最大的箱变研发集团，并且其高层、中层、技术团队从公司成立至今都比较稳定。 

    他同时指出，着力于电力行业不会使特锐德参与其他行业的规模缩小，因其工业园的设计规模为20亿，而公司的产值今年刚突破10亿，产能刚满足一半。

出线柜

    此外，公司还希望国外项目能够拉动业绩的增长。“产品走出去，技术引进来”是于德翔在整个活动中说得最多的一句话。他介绍称，年初特锐德成立了国际业务部，至今也与不少外国公司进行了接洽，公司希望未来国外业务能达到30%以上。他认为，特锐德的产品需要在现场服务的人特别少，这一点非常符合国外的需求。

    去高铁化不易 产品有待市场认可

    不过，于德翔希望的“去高铁化”进程并非一帆风顺。特锐德在中期业绩预告中表示，尽管上半年公司在电力市场订单同比大幅增长，中国铁路市场建设也有所回暖，但目前仍未恢复，对公司业绩造成较大影响；同时煤炭行业市场受煤炭价格及供求关系影响，需求增长放缓，也一定程度上影响了公司业绩增长。

    于德翔在接受记者采访时也谈到，公司去高铁化需要有个过程，今年来看，走进电力行业的速度比预想中要慢，因为电力系统的调整，国家电网也放慢了投资。

    特锐德着力发展的电动汽车充电站类似于传统汽车加油站。但与加油站被寡头垄断的情况不同，电动汽车充电设备市场竞争激烈。目前国内的国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等央企已纷纷利用自身优势分割市场蛋糕；而国外的最新技术无疑让这个市场的竞争更趋白热化，据媒体报道，日本一个研究小组日前刚刚向外界展示了一项容易普及的新技术，即电动汽车可以通过轮胎在高速公路上进行无线充电。

    而特锐德计划于今年十月在青岛居民小区推出小区汽车充电站。在这个行业当中，特锐德明显还是初生牛犊，于德翔坦承，获得国外市场的认可是目前最大的挑战，这同时也是公司进入电力行业将面临的最大困难。不过他称，公司的宣传工作在今年年底前可以取得卓越的成效，和西门子合作的青岛地铁项目也是累积经验的开始。

特锐德生产车间内部

    同时，为了增强实力以及能在同行业中站稳脚跟，特锐德、汉缆股份、东方铁塔、东软载波、恒顺电气五家电力设备制造企业还成立了“青岛电力设备上市公司发展战略联盟”。 于德翔称，这个联盟能够使五家公司形成合力、资源共享，大家都看好的项目一起做，五家企业联合形成的实力提高了成功的可能性，并且容易得到更多的政策优惠。如果能获得政府更多的支持，政企联合则会使得未来的发展取得更大的成功。

    而更美好的愿景是，下一步上述五家企业将成立青岛电力设备联合产业基地、成立行业内的投资公司以及筹划产业基金，并计划利用该产业基地在5年内把青岛的电力设备行业打造成300-500亿的规模，但前提是五家企业的合作能够健康、顺利、稳定地发展，并协调好各自利益、权利，于德翔说。（全景网/邱璧徽）