| 来源： |
全景网 |
发布时间： |
2010年10月27日 07:55 |
作者： |
雷震 |
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全景网10月27日讯 发改委周一在时隔近五个月后上调成品油价格，航空燃油价格也一并上调。但这并未对航空股的走势带来不利影响，该板块反而在大盘回落时强势上扬，四大航空股的平均涨幅超过6%。
海南航空周二封住涨停，并成为逾5个月来首度出现在盘后公开信息上的航空股。数据显示，其当日买入榜前五位均为机构席位，合计横扫2.93亿元，成为其涨停的幕后推手。
航油价格上涨无疑给航空公司将带来成本压力，为何航空股不跌反升呢？从09年末开始实行的国内航线燃油附加费与航空煤油价格联动机制又一次发挥了作用，成为航空公司的护身法宝。
发改委和民航总局于去年11月12日发布的文件，以国内航空煤油价格每吨4140元为基准油价，当国内航空煤油综合采购成本高于基准油价时，适当收取燃油附加弥补，但航空公司自行消化比例不少于20%，反之，则停止收取。
各大航空公司纷纷在26日发出通告，决定从27日零时起上调燃油附加费，短途航线由20元上调至40元，长途航线由40元上调至70元。至此，从08年圣诞节开始下调的燃油附加费，在22个月后又回到了原点。
燃油附加费的上调，无疑对航空股是利好消息。据国泰君安的测算，此次上调影响行业国内燃油成本约30亿元，但燃油附加调整可覆盖七八成油价上调不利影响。
08年因油价暴跌，而在套保上蒙受巨额损失的国航和东航，此时油价重新走高，对其而言，颇有“守得云开见月明”的意味。长江证券分析师吴云英表示，若油价上涨10%，带给东航和国航的利润将分别达到8.5亿元和5.7亿元。
吴云英同时指出，由于2011年有供求差距、竞争格局、消费升级三块基石作保障，航空业形势更好，收益有望再创新高。 （全景网/雷震）
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