随着经济下行压力的增大，煤炭行业形势严峻。
    这一点，孟家港国际储运发展有限公司 （以下简称孟家港公司）——在煤矿开采、铁路运输、海港仓储、海洋运输、江港配送、终端销售等全产业链都有参股、控股和独资的综合性煤炭贸易公司，感受极深。
    据孟家港公司的掌舵人——董事长孟大富透露，自1993年开始做煤炭生意，到2012年持续盈利，即使在亚洲经济危机、全球经济危机中，也未受到损失。但是自2012年开始，公司盈利能力持续下降。
    孟大富总结，过去20年里，公司盈利集中于七个方面：煤炭信息，分析国内外煤炭产销地价格信息；商务洽谈，同买卖双方进行贸易洽谈；解决方案，为客户提供配煤方案，降低成本的同时销售自己的煤炭；物流运输，北煤南运、外煤内销；加工，对不同热值、不同硫分的煤进行掺配，提高煤炭附加值；仓储，在煤炭低价时囤积，价格高时销售；金融服务，为煤炭买卖垫付资金。
    “同样的经营行为，近两年盈利能力下降，归根究底，是因为煤炭的生态环境发生了根本性变化。”孟大富说。
    过去，煤炭产业主要以专营方式销售，通过铁路运输、汽运、船运等物流资源紧张的运输方式运输，近20年我国各种工业发展迅猛，煤炭生产供不应求，加上煤炭供求信息网络不畅通，煤炭价格不同步、有区域差价。
    而如今，煤炭经营许可证、重点合同计划取消，铁路计划取消了资格申报，运力较为宽松，汽运、船运严重过剩，产能增长的速度远远大于需求增长的速度，产能严重过剩，互联网日益发达导致价格信息非常透明。
    综上，孟大富判断：以中间商为主导的煤炭贸易时代已经过去，以煤炭生产企业与终端用户直接交易的时代已经到来。
    为此，孟家港公司逐步停止中间贸易经营，从中间贸易商转型为第四方供应链综合服务商。
    “供应链中什么环节不受煤炭市场变化影响？并且在任何时候都是刚性需求？能够为客户持续地创造价值，同时又能发挥我们的优势？”孟大富认为，“只有物流监管和金融服务。”
    于是，除了物流监管和金融服务，孟家港公司将包括信息分析、洽谈、解决方案、加工、仓储的供应链其余环节全部免费。在全国所有港口及煤炭主产地设有办事机构，打造了一个上百人的具有多年煤炭贸易经验的贸易团队，和一支长期从事煤炭接卸、仓储、加工、配送的几百人的物流管理团队。实现物流监管后，孟家港公司能以货权、债权为基础，向客户提供金融服务。
    为了做好供应链，孟大富投资80亿元，在长三角建立了占地面积8900亩、静态仓储能力1500万吨、年吞吐量1亿吨的自己的港口——孟家港，因为该区域上下游电厂、钢厂、化工厂、建材厂数量众多。
    为了推广供应链服务，孟家港公司以孟家港＋上海煤炭交易网为主体，拥有国内一流的资讯管理团队，研究物流网、互联网技术，为客户提供物流监管、金融担保、商业保理、第三方国际验证认证等一系列服务。与此同时，线下的孟家港则为金融服务、网上交易、物流监管等服务提供了信用背书。
    目前，上海煤炭交易网已上线，待功能全部实现后，将初步建成大宗散货产业互联网生态系统。
    针对煤炭企业，可以提供金融服务，扩大销量；提供加工方案，使产品价值最大化；提供需方信息，指导生产计划。
    针对发电企业，可以优化供应环节，提高供应效率和煤炭供应可靠性，并提供解决方案，降低采购成本。
    对银行而言，融资风险可视可控，增加了融资数额，降低风险管理成本；资产证券化，丰富了银行产品品类；缩短了放款时间，提高了效率。
    针对物流港口，可提高其对客户的服务能力，增大港口吞吐量。
    针对运输企业，提高车（船）配载效率，优化了物流中间环节，降低了空驶率。
    同时，给政府机关提供准确及时的相关产业数据信息，为更好地制定宏观经济政策提供有效数据。
    “‘互联网＋’最终一定是提高了效率。”孟大富说。