| 来源： |
上海金融报 |
发布时间： |
2010年04月06日 14:40 |
作者： |
李茜 |
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近期，铁矿石谈判牵动市场神经。上周，国内螺纹钢持续低位盘整格局。虽然铁矿石价格飞涨，但由于担忧国内钢铁行业无法消化成本的压力，市场观望情绪严重。不过业内人士表示，目前铁矿石价格上涨已基本成定局，预计本周期钢在调整后会重拾涨势，建议投资者多单逢低买入。
上周五，国内螺纹钢主力
RB1010维持窄幅波动格局，尾盘空头平仓盘涌现，价格有所拉涨至最高价4788元/吨。当天，该品种上涨35元/吨，成交1031424手，持仓量减少24862手至1082974手。分析人士表示，当前抑制期价上涨的主要原因是价格倒挂的压力沉重，目前由于成本上涨，钢厂近期出厂价格上调都在200-300元的幅度，下游对于成本上升的消化能力迟缓，市场观望情绪较浓，螺纹钢主力合约形成上下两难的局面。
据日本《读卖新闻》近日报道，日本各大钢铁企业预计将和巴西淡水河谷就2010年度的铁矿石价格在3月末达成一致协议，预计从4月起铁矿石价格将至每吨110美元左右，为2009年铁矿石价格的2倍。如果报道属实，今年铁矿石长协矿价格涨幅将超过2008财年的涨幅；同时，以季度定价方式达成协议，也标志着维持了40年之久的长协矿谈判机制正式瓦解。
钢之家网站的一份调查报告显示，矿价上涨将大幅推升我国钢铁行业制造成本。2009年我国进口铁矿石6.28亿吨，其中从澳大利亚进口2.62亿吨，占进口矿的41.7%；巴西进口1.42亿吨，占22.64%。澳大利亚和巴西合计进口4.04亿吨，以70%的协议矿测算，2009年国内钢厂共进口协议矿2.83亿吨。不考虑2010年进口量的变化，按照长协矿每吨上涨55美元/吨测算，进口长协矿价格上涨将给国内钢铁行业增加成本1063亿元。
另外，海运费价格也面临着上涨的压力，今年海运费将面临两方面的涨价压力：一是国际原油价格呈上涨趋势，运输成本上升；二是日韩、欧洲需求回升，海运运力紧张。2009年巴西海运费平均价格为29美元，澳大利亚平均为12美元。到今年3月底，巴西到中国海运费约在23美元/吨，澳大利亚海运费约在10美元/吨，处于偏低水平。按照全年巴西平均运费40美元/吨，进口协议矿1亿吨；澳大利亚海运费20美元/吨，进口协议矿1.83亿吨测算，我国钢铁行业将增加成本210亿元。据钢之家粗略计算，由于铁矿石、焦炭焦煤及海运费价格上涨，将造成国内钢铁行业成本增加5641亿元。
市场人士表示，铁矿石等原材料价格的大幅上涨带来钢厂生产成本的上升，成本的上升必然通过价格的上涨向下游行业传导，最终导致下游机械、汽车、家电、房地产等行业成本的上升，同时，长协矿采取季度定价后，大型钢铁企业控制成本难度增加，不利于市场价格的稳定。如果下游行业不能有效消化钢材价格上涨带来的成本压力，在目前高产量、高库存的情况下，将有可能影响到钢材市场的稳定，造成市场价格的大幅波动。
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