导读　　
　 Wind数据显示，截至今年二季度末，76只基金的重仓股中出现19只高铁概念股。在剔除中银蓝筹精选和中银收益后，7月25日至7月29日期间，74只重仓高铁概念股的基金有48只跑输各自同类产品的平均收益率，占比约为65％。

　　 ■本报记者 王继高
　　高铁概念股上周的集体下跌，让重仓持有该板块的基金很受伤。同时重仓持有中国北车和中国南车的长城久恒、长城双动力、基金开元和南方隆元产业主题上周的收益率均跑输同类产品平均收益率的幅度超过1％。此外，同时重仓持有上述两只个股的鹏华盛世创新和泰达宏利效率优选也跑输同类产品的平均收益率。
　　长城基金抱团重仓中国南车
　　Wind数据显示，截至今年二季度末，共有76只基金的重仓股中出现19只高铁概念股。其中，许继电气、中国北车、中国南车和中鼎股份均被超过10只基金重仓。
　　除此前就已经停牌的辉煌科技外，18只基金重仓股7月25日至7月29日 （下称统计期）全部下跌，时代新材和太原重工的跌幅超过15％，中国北车、中国南车、博深工具和世纪瑞尔的跌幅也都超过10％。
　　跌幅最小的是许继电气，上周下跌0．13％。二季报显示，截至6月底，共有10家基金公司旗下16只产品重仓许继电气，其中南方基金、长城基金和宝盈基金各有3只产品抱团入驻。从单只基金持有量来看，仅景顺长城精选蓝筹就持有该股994．34万股，占流通股的比例为3．75％。
　　被11家基金公司旗下15只基金重仓的中国北车上周下跌14％。南方基金、华泰柏瑞基金、长城基金和博时基金各有2只产品截至二季度末重仓持有中国北车。
　　上周跌幅超过10％的中国南车同样在二季度被基金重仓。公开信息显示，截至6月30日，长城景气行业龙头、长城双动力、长城久恒、长城品牌优选和长城稳健增利均重仓持有中国南车，累计持有7087．72万股。
　　此外，截至今年二季度末，南方基金和长盛基金各有2只基金重仓持有中国南车。不过，从持有量来看，南方基金持有量最大，约为1．12亿股，仅南方隆元主题就持有中国南车8764．49万股。
申万菱信3只股基收益低于－3．5％
　　上周，Wind股票基金指数下跌2．42％，而中国经济时报记者的统计显示，同期重仓高铁概念股的40只股基 （不含指数基金）平均下跌2．47％。截至二季度末同时重仓中国北车和中国南车的长城双动力上周的跌幅最大，为5．73％。
　　Wind数据显示，截至6月30日长城双动力以－5．66％的收益率在363只股基中居于第105，即居于同类产品的前三分之一，但截至7月29日，该基金以－11．9％的收益率在同类363只产品中居于第320。
　　上半年的股基冠军南方隆元产业主题上周的跌幅在上述40只基金中仅次于长城双动力，为4．61％，跑输股基平均收益率的幅度超过2％。
　　申万菱信基金旗下申万菱信新动力、申万菱信消费增长和申万菱信竞争优势上周的收益率分别在上述40只股基中居于倒数第三至倒数第五，而且收益率均低于－3．6％。
　　中鼎股份上周下跌8．88％，而本报记者统计发现，截至二季度末申万菱信基金旗下上述3只产品均重仓持有中鼎股份，其中仅申万菱信新动力就持有中鼎股份1070．79万股，申万菱信基金旗下5只产品共持有该股2614．06万股，占该股流通股的比例为4．39％。
　　南方旗下5只产品跑输平均收益率超1％
　　中银蓝筹精选和中银收益重仓持有早在6月底就开始停牌的辉煌科技，剔除以后，统计期内74只重仓高铁概念股的基金有48只跑输各自同类产品的平均收益率，占比约为65％。
　　在21只跑输幅度超过1％的产品中，南方基金旗下南方隆元产业主题、基金开元、南方恒元保本、南方小康产业ETF和南方中证500均在其中，此外长城基金和申万菱信基金旗下也各有3只，分别是长城久恒、长城双动力、长城品牌优选及申万菱信新动力、申万菱信消费增长、申万菱信竞争优势。
　　基金开元是7只重仓持有高铁概念股的封闭式基金中，上周跑输同类产品平均收益率幅度最大的，跑输幅度超过2％。
　　本报记者统计发现，在跑输各自同类产品平均收益率幅度超过1％的产品中，长城久恒、长城双动力、基金开元和南方隆元产业主题截至二季度末时均重仓持有中国北车和中国南车，不仅这两只股票上周跌幅较大，而自6月30日以来，截至7月29日，中国北车和中国南车的跌幅均已超过16％。
　　除了上述4只基金外，鹏华盛世创新和泰达宏利效率优选截至二季度末也均重仓持有中国北车和中国南车，而这两只产品统计期的收益率分别为－3．35％和－2．62％，跑输同类产品平均收益率的幅度分别为0．97％和0．74％。