全景网4月29日讯 尽管近期航空股出现一定程度回调，但整体来看，在行业景气回升以及人民币升值预期趋强的推动下，今年以来航空股表现出了较强的上升势头。与此同时，基金在一季度纷纷选择进驻航空业，分享行业成长带来的收益。

　　今年一季度，上证综指累计下跌了5%，而航空股平均上涨23%。进入4月份以来，受房地产紧密调控政策打压，上证综指累计跌幅已达7.74%，而航空股同期涨幅9.1%，表现出了较强的抗跌性。

　　在行业景气持续以及人民币升值预期背景下，主力机构基金在一季度加速进驻航空业。Wind数据显示，今年一季度，基金前十大重仓持有的航空股相较于去年四季度，持有总市值从19.96亿元升至48.04亿元，平均每只基金持仓航空股市值占基金净值比由2.81%升至3.38%。

　　从基金一季报来看，共有24家基金公司的51只基金将航空股作为其前十大重仓股。其中，博时平衡配置、融通行业景气、长城久恒、长城双动力四只基金持有中国国航股票市值均占其股票投资总市值的10%以上。去年9月成立的华安上证180ETF联接基金更是将海南航空作为其第二大重仓股，持股市值比高达15.4%。此外，融通内需驱动持有南方航空1013.78万股，持股市值占其股票投资总市值的10.47%。

　　从四家航空公司发布的一季报中可以发现，前十大无限售条件流通股东中不乏基金的身影。中国国航前十大无限售条件流通股东中有四只基金以及一只QFII，合计持有1.36亿股，占国航实际流通A股的1.73%。南方航空前十大流通股东中基金占有八席，合计持有2.09亿股，占比流通A股高达13.93%。ST东航和海南航空十大流通股东中基金分别占五席和三席，持股量占实际流通A股比例分别为9.82%和1.41%。

　　在经历了2008年的航空业“寒流”之后，四大航空公司去年齐齐实现了扭亏为盈。而进入一季度，在供求关系持续改善、经营形势趋势向好的背景下，航空公司业绩出现了大幅增长。四家航空公司一季度净利同比增长都超过了一倍，其中，ST东航实现净利润7.7亿元，较上年同期大幅增长18倍。南方航空和海南航空一季度净利润同比分别增长五倍和七倍，中国国航报告期内净利21.72亿元，同比实现翻番。

　　人民币升值预期趋强也是航空股近期优异表现的重要驱动力。由于航空公司拥有大量的美元负债，人民币相对美元的汇率波动是汇兑损益的核心。

　　今年以来，人民币汇率基本保持稳定。但在境内远期市场上，4月份以来人民币汇率大幅攀升。以一年期美元兑人民币远汇来看，3月底时买价大约在6.76，此后不断攀升，4月28日远汇买价报6.67，一个月的时间，人民币1年远期上涨了1.3％，1年后的人民币升值预期在0.9%-2.2%之间浮动。

　　招商证券分析师认为，目前行业景气持续和人民币升值预期强烈已成定局，航空主业盈利大幅上升。此外，世博会、东航入盟、深航整合、国际航线复苏等题材也给航空股带来了新的机遇。（全景网/尹霁）

   今年以来航空股和沪指涨跌幅比较