对于国内机场设备的龙头企业威海广泰，中银持续增长基金一直是情有独钟。自2007年一季度末开始，即该股上市后约两个月内，该基金就以40.76万股的持股量成为其第三大流通股股东，并于当年第三季度起稳稳地坐上其第一大流通股股东的位置，直至烟台国际机场集团食品公司所持有股份解禁后，才退居第二大流通股股东。
    去年10月17日，威海广泰最低曾跌至8.98元 （复权价15.40元）。而就在该股去年四季度的探底回升过程中，中银持续增长又迎来了公募基金新援军：其中，银华富裕主题增持，华夏基金公司旗下的华夏红利与华夏回报双双现身该股的前十大流通股股东名单。

基金结伴赶“海”
    在中银持续增长基金建仓威海广泰时，该基金的基金经理为伍军。2007年8月2日，该基金增聘陈志龙为基金经理。在该基金于2008年4月3日公告伍军离职后，又增聘俞岱曦为基金经理。虽然负责基金投资运作的基金经理发生了变动，但中银持续增长基金重仓持有威海广泰的投资行为没有发生变化。
    在去年上半年，中银持续增长曾经是威海广泰前十大流通股股东中唯一的公募基金。去年三季度，银华富裕主题买入157万股，成为中银持续增长的同盟军。去年四季度，银华富裕主题将持股量增持至300万股，持股量增长了接近一倍。
    继银华富裕现身威海广泰后，中银持续增长在威海广泰的同盟军阵容在不断增强，华夏基金公司旗下的华夏红利和华夏回报也分别在去年四季度进驻该股，持股量分别为70万股和46万股。

业绩高增长可期
    分析人士认为，继中银持续增长经历长时间的苦等之后，众基金终于开始向威海广泰集聚，主要是因为该上市公司有望在未来两年迎来业绩的快速增长。
    世纪证券分析师冉飞认为，该公司为机场提供配套设备，具有防御与成长并存的特点。近年来受制于产能瓶颈，主要产品一直供不应求。今年，公司募集资金项目之一的“大型空港装备国产化建设项目”正式投产，另一项目“大型飞机加油车技改项目”也将在年内建成达产，产能瓶颈彻底解除，2010年共同释放业绩，将重回高增长。
    长江证券分析师黄振与李兴分析，截至去年年底，威海广泰的预收账款达到3494万元，占销售收入的比例为7.95%，这一比例不仅高于前年同期的6.85%，同样高于去年三季度的7.95%，由此可见，尽管全球经济增速下滑，但依靠产品结构的完善及高端产品的突破，该公司依然在国内外市场获得持续的订单，根据30%的首付比例测算，预计该公司去年底手持订单超过1亿元。
    而从行业环境看，威海广泰面临着良好发展机遇。在国内市场，按照民航局的发展规划来看，十一五期间，国内将新增45个机场，增幅达到31%，在四万亿的经济刺激政策出台后，未来两年，国内机场建设将加速步入高峰期。在海外市场，尽管全球经济增速的下滑将导致全球机场建设减速，但鉴于其产品结构的完善以及性价比优势，公司有望把海外市场做大，具备成为“全球综合地面辅助设备供应商”的潜质。