| |
"明天我们将投反对票。"1月7日,电话那头,重仓东方航空(600155.SH)的融通新蓝筹基金经理戴春平明确表示。
他的表态可能会让东方航空的董事长李丰华大为失望。就在一周之前,为力促"东新恋"不被国航搅局,他还亲自带队,奔走在京沪深港四地,逐一拜访各路投资机构,向资本市场的"诸侯"们详尽阐述东新合作的美好前景。
一资深分析师也认为,在利益驱使之下,东航增发失败的可能性极大。因为1月4日,中国国航集团通过旗下的中航有限公布了竞购东航的新方案:公司将以H股每股不低于5.0港元的价格参与东航增发,这一价格比新加坡航空3.8港元的出价要高出30%以上。
"在国航的高价收购面前,作为一个理性的投资者,投反对票是理智的选择",戴春平如此说道。
按照规定,1月8日的股东大会上,将讨论表决东航以每股3.8港元的价格向新航和淡马锡分别定向增发12.35亿和6.49亿股H股,并以同样价格向东航母公司东航集团定向增发11亿股H股的方案。
为此,东航将分别举行三轮股东投票,即A、H股东投票、A股股东单独投票和H股股东单独投票,任何一场投票都必须获得2/3以上的"赞成票",新航入股方能成行。
永丰金证券交通运输行业分析师徐运义表示,除少数H股股东看好"东新合作"外,更多的投资机构会从股价角度考虑问题,东方航空要想顺利过关,难度很大。
由于航空股近年来进入了景气周期,各家航空公司股价大涨,新航入股东航作价太低已经引起不少股东关注。而最近半年多来,国航母公司中国航空集团公司(下称中航集团)一直在二级市场持续增持东航H股,其持股量已增至12.07%,持股规模在1.89亿股左右。这意味着,国航只需要再争取到约22%的H股反对票,就可以否决新航入股议案。。
"遗憾的是,东航管理层的思维还停留在政府主导层面。"某参与座谈的基金经理告诉记者,公司董事长过于强调国资委的支持,对于公司的经营思路、股东的利益语焉不详,并没有起到很好的沟通效果。
国航也未轻言放弃。东方航空的团队前脚刚走,中国国航的管理层后脚即到。"他们希望我们投反对票。"上述基金经理告诉记者,国航方面阐述了公司的高价收购战略,以及行业整合对民航业的诸多好处。
他认为,国航的出价以及方案给投资者更大的利益。"在屁股决定脑袋的思维之下,投反对票是更加理性的选择。"
|
