海外收购嫁接技术华翔9000万美元拿下美国北方刻印 SRC-1 2011年12月26日 14:17 王丽歌 　　为了突破技术这道难关，越来越多的国内汽车企业走上海外收购这条路。 　　继宁波均胜汽车零部件公司收购德国汽车电子零部件公司Preh后，《第一财经日报》记者独家获悉，华翔集团也将在本月31日晚上和美国北方刻印公司进行股权交割，完成100％股权收购。 　　从2006年开始，这次收购已是宁波华翔集团的第三次收购。“企业朝高端市场发展，需要的时间太过漫长，要加快速度发展并壮大企业，并购是必经之路。”华翔集团董事局主席周辞美告诉记者。 　　五年三次收购 　　“并购的有关资产核查已结束，我们将在12月31日进行股权交割。”周辞美告诉记者。 　　美国北方刻印公司是全球第二大豪华车用铝合金装饰件供应商，主要生产汽车配件、电子电器用品和铝制铭牌标牌等3类产品，客户包含通用、福特、克莱斯勒、奔驰等欧美大部分知名汽车制造商。2011年北方刻印销售额约9600万美元，2012年预计可以达到1.1亿美元，共有5家工厂。 　　华翔集团子公司宁波劳伦斯汽车内饰件有限公司（下称“宁波劳伦斯”）在负责这起收购。“美国北方刻印公司已有上百年的历史，由于老板年纪大没有找到合适的继承人，才把公司卖掉了。” 宁波劳伦斯总经理马至聪告诉记者，收购美国北方刻印公司的费用在9000万美元左右。收购后，宁波劳伦斯将分别在美国和英国成立控股公司对收购项目进行整合管理，同时在中国建立新的工厂生产豪华车用铝合金装饰件，在快速发展的中国豪华车市场寻找商机。 　　这已经是华翔集团的第三次收购。第一次收购发生在2006年12月，由于受英国零部件行业降价的冲击，劳伦斯公司已连续多年处于亏损状态，劳伦斯公司为全球第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳集团旗下英帝尔公司的全资子公司，其桃木产品在全球市场占有率约10%。宁波华翔集团出资340万英镑，从英帝尔公司收购了劳伦斯公司100%股权，并在宁波象山组建宁波劳伦斯汽车内饰件有限公司。 　　不过，宁波华翔集团的第一次收购之后一度发展并不顺利。由于没有对已有产品的市场周期进行充分分析，宁波华翔集团收购劳伦斯后，拿不到原来整车厂订单，再加上汇率调整的影响，收购过来的劳伦斯企业亏损数月，亏损额达到2500万元人民币。 　　为应对英国高额的劳动力成本，华翔集团把劳伦斯工厂一半产能迁移到宁波象山。“2008年下半年金融危机影响到汽车行业，我们被迫关掉英国工厂，全部迁移到宁波来降低制造成本，同时继续寻找欧美新的市场。2008年我们找到了美国福特等整车厂项目，找到市场后，我们就能盈利了。”周辞美告诉记者。 　　盈利后，宁波劳伦斯2010年又投资3000万美元收购了英国捷豹路虎真木制造中心，现在宁波劳伦斯已经成为全球三大汽车真木装饰件供应商之一。 　　谈到华翔集团这三次海外并购，周辞美告诉记者，“我们是摸着石头过河。华翔集团收购英国劳伦斯吃到了苦头，逐渐地也尝到了甜头，更为这次收购提供了经验和现实基础。要加快速度发展并壮大企业，并购是必经之路。海外并购是华翔战略扩张的重要手段。” 　　嫁接海外技术 　　借力国际品牌的技术优势来拓展市场，这是华翔集团热衷海外并购的主要目的。宁波劳伦斯并购捷豹路虎真木制造中心后，其在汽车真木内饰件行业的全球市场占有份额已从原来的8%增加到22%。 　　目前，国内越来越多的零部件企业走出国门收购海外企业。中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉分析指出，一方面是金融危机和欧债危机降低了欧美整车厂对汽车零部件公司的市场需求，这些海外零部件公司拿不到整车厂订单，面临经营困难；另一方面，国内少数零部件企业已在规模上具备优势，如果进一步发展，就要突破核心技术的障碍，海外并购是快速发展的一条途径，可以在短时间内弥补技术短板。 　　当前，国内汽车零部件企业的现状是：企业规模小，实力弱，研发能力不足。例如，把汽车零部件行业作为主要支柱产业之一的宁波拥有大小零部件企业共3000余家，但是多数规模不大，竞争优势普遍是依赖便宜的劳动力。宁波汽车零配件协会相关人士表示，虽然宁波不少产品正逐步走向高端，但总体低技术含量产品还较多，面临着整体转型升级的压力。盖世汽车网总裁陈文凯表示，零部件的发展决定整车发展，中国已经成为世界上最大市场和汽车大国，但是面临着产业转型，只有先提升汽车零配件企业技术核心竞争力，谈汽车强国才有意义。 　　不过，本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向与传动业务后，加速实现了技术、人才和经验的积累，成为全球领先的汽车零部件供应商。除此之外，京西重工收购了美国德尔福制动和悬架业务、浙江万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。 　　“在拥有关键零部件的核心技术上，国内的零部件企业和国际零部件企业差距比较大，但也不能简单说民营零部件企业生产的产品技术含量低，国内整车起步也才20年时间，零部件企业起步时间也差不多。未来零部件企业要具备和整车厂同时合作开发新产品的能力，才有出路，这也是零部件企业未来做强的市场趋势。我们收购完成后，将投资5000万元人民币在英国建立研发中心，开发新技术和新产品。”马至聪告诉记者。(第一财经日报)