淡水河谷与日韩谈妥铁矿石价 中钢协称不怕谈崩 2009年06月12日 11:03 张奕 　　淡水河谷与日韩谈妥铁矿石价格 　　2009年粉矿合同价下调28.2%；中钢协称“不怕谈崩” 　　6月10日晚，淡水河谷宣布与日本新日铁以及韩国浦项制铁公司达成了2009年铁矿石长协价格协议，当年粉矿合同价格下调28.2%。这给我国的铁矿石谈判再添压力。中国钢铁工业协会对此表示，暂时不便发表任何言论。 　　中方谈判现两种可能 　　淡水河谷的这一降幅甚至不及此前力拓和日韩达成的首发价降幅。5月26日，力拓发布公告称，与新日铁就粉矿和块矿分别达成33%和45%左右降幅。 　　“相当于又多了一个谈判对手要与中国搞拉锯战。”联合金属网分析师胡凯说，原本与力拓僵持不下的中国谈判方，现在还需要和淡水河谷谈更低价格。 　　由于日韩接受了矿山的新价格，这让中国的谈判之路异常艰难。“三大矿山不可能给日韩一个价格，然后给中国更低的价格。”胡凯说。 　　中钢协似乎也已为铁矿石谈判破裂做好准备。中钢协秘书长单尚华6月10日接受本报记者采访时称：“什么时候达到中方底线，什么时候结束谈判。”他表示，中方并不惧怕和三巨头谈崩。 　　专家认为，这让我国的铁矿石谈判最终只有两种可能：一是继续拖下去，直到其中一方妥协；另一种可能则是中国今年放弃长协矿，全部通过现货采购。“如果谈判破裂，双方都不需承担什么责任。”业内专家徐向春分析，中国是最大的铁矿石买家，矿山应不至于用断货的手段来伤害双方的长久关系。 　　力拓开始减少现货矿供应 　　淡水河谷的降幅虽然小于力拓，但是由于其去年的涨幅同样小于力拓，因此此次达成的价格将巴西、澳大利亚两地的矿石拉回了同一个价格水平上。“都比2007年的长协矿价格高18%左右。”胡凯说。巴西达成的降幅在市场预期水平上，不过由于巴西和澳洲到中国的海运费价差较大，巴西矿的到岸价仍会高于澳洲矿。 　　“澳洲最近现货卖得很少。”胡凯说，从力拓和新日铁签下了首发价之后，澳大利亚运往中国的现货矿开始大幅减少。而海运费在涨了一段时间后，最近这两天又开始掉头向下，澳洲矿业巨头从海运市场上拿船少了，“订单减少，运费下跌”。胡凯认为，力拓之所以这样做，无非是想以此压制中方谈判。 　　不过，记者从贸易商和船务公司了解到，他们并未感觉到来自澳洲的现货矿减少。“现在到港的船和铁矿基本是5月份订的货。”一家船务公司总经理告诉记者，“力拓减少现货供应，还需要过几天才会出现影响。” 　　现货价格预计难有大起伏 　　专家认为，铁矿石如果谈不成长协价，中国可能选择全年现货贸易。虽然现货矿与长协矿相比，价格波动性较大，但由于今年的特殊形势，现货矿很难再有上涨空间。徐向春告诉记者，如果中国全年购买现货，中方的风险主要来自海运费，而不是铁矿石。“目前没有支撑铁矿石涨价的动力，供大于求的情况比较严重。” 　　“按照现在的供需关系来看，目前现货矿的价格基本合理，长协价格稍高一点。”胡凯也表示，未来半年内现货矿将在目前的价格水平上下浮动，但不会大起大落。（新京报）